車を買換えるか継続して乗るか、迷ってます。 走行距離80000キロ、H14型、日産リバティです。今回ベルトが切れ(タイミ

車を買換えるか継続して乗るか、迷ってます。 走行距離80000キロ、H14型、日産リバティです。今回ベルトが切れ(タイミ

車を買換えるか継続して乗るか、迷ってます。 走行距離80000キロ、H14型、日産リバティです。今回ベルトが切れ(タイミングベルト)その修理代にオルタネーター交換代等を含め75000円かかります。 燃費も悪いです。 継続して乗った場合、古いのでまた他の部品などの故障が心配です。 ちなみに車検が数か月後の予定です。 買換え(中古予定)か、このまま修理して乗るかどちらが無難でしょうか。

リバティはタイミングベルトを採用したエンジンの搭載は無かったと記憶していますが。(SR20→QR20、どちらもタイミングチェーン) 切れたのは補機駆動用のベルト(いわゆるファンベルト)でしょう。 オルタ交換となったのは切れたベルトが悪さしたのでしょう。普段から点検整備していないツケでしょうね。 車に掛かるコストですけど、圧倒的に現状を維持し続けるほうが安いです。 仮に現在のリバティと同じような車種に乗り換える場合、新車だと200万以上になります。現状のリバティをあと10年修理しながら乗ったとしても絶対に200万掛かりませんから。 でも、恐らく乗りっぱなしで8万キロ程度ですがあちこち故障の心配がありそうですから、故障の心配がなく、安心を買うという意味で新車がよろしいかと。 中古車購入は、ろくに点検整備しない人にはリスクが大きいですよ。 また数年後に同じように故障して買い替えとなるでしょうから。

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車を買換えるか継続して乗るか、迷ってます。 走行距離80000キロ、H14型、日産リバティです。今回ベルトが切れ(タイミングベルト)その修理代にオルタネーター交換代等を含め75000円かかります。 燃費も悪いです。 継続して乗った場合、古いのでまた他の部品などの故障が心配です。 ちなみに車検が数か月後の予定です。 買換え(中古予定)か、このまま修理して乗るかどちらが無難でしょうか。

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