若いころは峠でハングオンしてブイブイとコーナーを攻めていた

昔はハングオンして膝を擦るのにみんな憧れて、無理膝って言われて変な乗り方して馬鹿にされてたけど どうして今はレーサーの方も無理肘みたいな変な乗り方するんですか？ 昔のレーサーの方がかっこいい乗り方でもっと真面目で良かったです。

ハングオン に関する質問

肘を擦る人は昔からいましたけどね・・・ビアッジとか。
逆にクリスチャン・サロンとかペルジーニとかリーンウイズで速い人もいました。
ライディングフォームよりスライドコントロールが一番変わったよね。
最近は恐ろしいまでのスライドです。
タイヤの進歩によりバンク角が深くなり、コーナリングスピードを増すことが可能となり、さらにスライドのコントロールが高まったことで、上体をよりイン側に落としコーナリングすることが有利になったためと思われます。
※ メリハリのある走行をしてきちんとタイヤに荷重をかけられないと、タイヤはグリップ力を発揮しないし、バイクも曲がらないので、とても不安定なコーナリングになってしまいます。
見た目にも不安定で危なっかしいです。
バイクは公道ではちょっと危ないですよね。
バイクはサーキットで乗るものなんだと思います。

シートは滑るシートと滑らないシート。
どっちが好きですか。
最近のシートは滑らないよう加工したシートが多いみたいですが。
ですがコーナーをハングオン(最近はハングオフというそうですが)で曲がるとき。
シートからお尻を落とすとき。
シートが滑ったほうがハングオンしやすいと思うのですが。
シートが滑らないとお尻が引っ掛ってハングオンしにくいと思うのですが。
ハングオンをしないとしても。
シートの上でリーンインしたりリーンアウトしたり荷重を変えるときシートが滑らないとしにくいと思うのですが。
と質問したら シートがツルツルに滑ったら危ない という回答がありそうですが そんな極端にツルツル滑るシートて見たことないのですが。
普通に昔ながらのシートのことです。
みなさんは滑るシートと滑らないシート。
どっちが好きですか。

ハングオン に関する質問

夏休みも今日で終わりだからか、質問数のペース速いな。

スクーターでのサーキット走行について質問です。
ミニバイクレースのトップライダーの走りを見るとハングオン中は外側の足をステップではなく、宙ぶらりんにしてる様に見受けられます。
速く 走ろうとした結果そうなったのだと思いますが、自分が見よう見まねでやっても内側に落ちてしまいそうでできません。
恥ずかしながら画像が自分です、外側の足裏をステップにのせていれば、それっぽいフォームになってると思うのですが…。
どなたかアドバイスお願いします。
当方、伸長178cmで大柄なほうです。

ハングオン に関する質問

レプリカブームの頃に実際にスクーターで峠の走り屋をやっていた者です。
スクーターはMTと違い外足をホールドするタンクがない為、そのまま真横に腰を移動させただけでは、おっしゃる様に上体を上手くホールド出来ず体が内側に落ちてしまいますよね！ それがスクーターの特徴でハングオフのフォームを取ろうとした場合、そのまま真横に腰を移動させるだけでは上手く上体をホールド出来ない為、ハンドルに体重が乗り易く無理の有るライディング姿勢になり易いです。
なので、コーナリング中に上体をホールドする為には工夫が必要で、外足をシート後方に引っ掛けてぶら下がる様な感じで、ずり落ちない様にホールドした方が上体がより安定します。
実際の所、シート後方に足を引っ掛ける乗り方をすれば、結果として足をステップボードに置く事自体が出来ませんので、皆あの様なフォームになってしまうのです。
このフォームでは外足のステップボードの置き場こそなくなってしまいますが、足を引っ掛けているシートの角と面でホールド出来る為この方がより上体は安定します。
スクーターは元々レースをする為には造られていないので、タンクやバックステップと言う物がない為、外足をシート後方に引っ掛けてステップボードから足が完全に浮いてしまうマモラ乗りが標準になります。
スクーターで安定したハングオフの姿勢を行なおうとするとシート後方に外足を引っ掛ける必要が有り、真横ではなく後方に腰を落とす感じの後乗りになるのも特徴です。
速い人達はバンク中にハンドルから手を放しても問題ない位に上体をホールド出来ており、ハンドルに無里な力が加わったりするする事がない安定したフォームが出来ている結果としてトップライダーはフォームも綺麗で速いと言うに過ぎません。
画像のハングオフはやや脇が締まった感じに見えるので上体を腕で支えてしまっている様に見えますのでそこを改善すると良くなるでしょう。

バイクのバンク角について 250TRに乗っています。
バックステップ装着済みです。
最近ジムカーナごっこにハマり、深夜人里離れたスキー場の駐車場で許可をもらった上でジムカーナの練習をしています。
タイヤを交換おらずブロックタイヤで走っているため膝が接地するほどバンクさせるとかなり挙動が怪しくなります。
しかしある程度バンク角を決めておかないとどこまで倒していいかわからないため、少しだけつま先を外側に出しトゥセンサーを接地させてバンク角を測っています。
この走り方は間違っているでしょうか？ 以前「ハングオンせずにフルバンクする」と言ったDVDを見た記憶を頼りにフォームを作ったのですが。
やはり危険でしょうか？

ハングオン に関する質問

ジムカーナの経験もないのでおそらく貴方よりも技術ないので見当違いな回答になってしまうかもしれませんが申し訳ないです。
つま先だと足もってかれて危険なんです。
ササーーっとくるならいいんですけど路面の凹凸や寝かし方でいきなり足をもっていかれてしまいます。
やはり理想を膝を路面に押し当ててザザーーっといく方が安全だと思いますよ あと路面の傾斜なども注意してください。
昔、オフの草原で膝コンパスしてたんですけど草で路面の凹凸がわからず膝がぬかるみに刺さってこけたことあります。
夜でスキー場の路面だと凸凹も多いから同じような事になるかもしれません

バイクのライディングについて。
リーンイン、ハングオンで乗るときは外足荷重をかけないとスリップして転けると聞きました。
外足荷重のかけ方がイマイチ分からなかったのですが、調べていると下の写真が出てきました。
イメージとしては写真のようなかけかたでいいのですか？？ また、リーンウィズは外足荷重をかける必要はないと聞いたのですが本当ですか？

ハングオン に関する質問

質問者さんが貼られているブログ記事は、「外足荷重」という言葉の使い方が間違っていると思われます。
元を辿れば、「外足荷重」というのは1980年前後あたりからバイク雑誌のライテク講座などで強調され始めた言葉だと記憶してますが、これは文字通り、コーナリング中は外側ステップに体重をかけて強く踏みしめることを推奨するものです。
外見的にはオーバーアクション気味のリーンインということになるのですが、外側ステップを踏みしめる目的はその反力でもって車体を少しでも起き上がらせるためで、「車体を倒すのは厳禁！なるべく立てたまま曲がれ！」という考え方が根底にあります。
当時のバイクはタイヤも足回りも何かもが貧弱で、深いバンク角に耐えられるようなものでなかったからこそ、無茶な走りをしがちな若いライダーに対する戒めのようにそういう教え方をしていたわけです。
しかるに、それからすでに30有余年、比較のしようもないほど進化を遂げた今時のバイクにおいて、そんな古臭いセオリーを念頭におく必要性は皆無に近いです。
まして、「外足でのホールド」と「外足荷重」という似て非なるものを、あたかも同一視しているかのような言説は混乱を招くだけなので参考にしないほうがよい、と申し上げておきましょう。

バイク ライディング バイクで走る時に膝をする又は擦れるくらいまでイン側に身体を落としてハングオンして走るのは何故ですか？ 今まで、ネイキッドで峠を走ったりしましたがハングオンする必要を感じた事は一度も有りませんでした。
前を走っているバイクが膝を擦っていても 同じスピードで付いて行けてたので わざわざ先の見えにくい姿勢で走る利点が無かったからです。
。
所詮峠のスピードレンジって事もあると思いますが。
最近になってスクーターで峠に行く事が増えたんですがスクーターはバンク角が少なく早く走るのは難しいので色々乗り方を試してるうちにハングオンしていると 同じバンク角でもよく曲がってくれる気がします。
重心を内側に掛けると同じバンク角でも曲がりやすいのは何故ですか

ハングオン に関する質問

質問者さん自身で、答え出てますよね。
>所詮峠のスピードレンジって事もあると思いますが。
その範囲で… ハングオン無理膝でなくても旋回性を得られる乗り物と、バンク角が限られ特異なホールドと積極的な重心移動が必要な乗り物。
小理屈言わなくても乗り物の特性を判っていらっしゃるから、いいんじゃないですか？(笑)

CB750 RC42に乗っている大学生です。
バイク歴は一年弱です 今日、峠を走っていて気付くと後ろにセパハンのネイキッドがいました。
なので道を譲り、後ろからライディングホームを観察しようかと思ってました。
しかし、そのバイカーのペースが速すぎて一瞬でちぎられました(笑)その人はかなり格好よくハングオンでU字コーナーを駆け抜けていきました。
あんなに速い人は初めて見たので感動しました。
自分も経験を積むにつれてあのような走りが出来るようになるですかね～ かなり憧れます

ハングオン に関する質問

常に速くなりたいと思い続け、追求し続ければある程度までは速くなれます。
ＲＣ４２なら少なくとも峠で白バイごときに負けるなど絶対に！ありえません。
だけど一般車を下品に追い抜いたり、ケガして学校や会社を休むのは大人のすることじゃないので止めましょう。
峠攻めるなら最低限ブーツとプロテクターは装備しましょう。
事故らないこと、人に迷惑をかけないことです。

ハングオンをする場合の注意点として、尻をズラした時ちょうどシートの角あたりに肛門が当たるので、白ブリーフだとウンスジが付いちゃうから、黒またはこげ茶のパンツを穿くのはライダーの間で は常識ですよね？

ハングオン に関する質問

ウンスジがつくぐらいはまだ浅いです。
無理ケツと思うくらい、ずらさなければなりません。
痔主はつらいです。
男でもユニ・チャームのお世話になって始めて一人前です。