スポーツカー86、brzに関する質問です。 86、brzって剛性高いですかね？ 他のスポーツカーと比べてなど。 また、ワ

スポーツカー86、brzに関する質問です。 86、brzって剛性高いですかね？ 他のスポーツカーと比べてなど。 また、ワンメイクレース用のraレーシングはロールゲージが装備されていますがかなり 剛性が上がるんですか？

剛性自体はメーカーも推してる部分ですのでいい剛性出てるのではないかと思います。そもそも世界的にもドイツ車と日本車は剛性が高いと世界的でもそういう評価を頂ける車たちです。 そしてロールゲージやタワーバー、ラダーバーなどの各種剛性アップはBRZや86に限ったことではなくどんなスポーツカーにも定番なカスタマイズとなってます。 あの手の車にはまず高性能なタイヤや足回りが装着されていることがほとんどで、タイヤもほとんどスピードに負けずに食いつくので、その負荷などが全てシャーシ(ボディ)にかかってきます。そうすると中は空間ですので一瞬でもねじれたりたわんだりするのです。かすかだとしても。タワーバーやロールゲージを入れないでいただけで横転してしまうケースなどもあることもあるようです。その空間にゲージによる補強を加えてたわみやヨレやねじれを軽減することによって、しっかりとした足つきを獲得することができます。 またシャーシがしっかりと硬くなっているとボディのたわみやヨレねじれ等がなくなるので、サスがよりリニアに反応するようになります。サスをブッシュからピロに変える時のように、サス以外はガチガチなわけですから、サスの反応に素直に反応してくれるようになります。サスはセッティングでどうにかなりますが、たわみやヨレねじれはセッティングしようがないので、とにかくシャーシはがっちりと固めてあると素直に足が動くので走りやすくなるのです。実体験となりますが、ロールゲージを付けずにフルブレーキングからのRのキツイコーナーを攻略する際に後ろの肩輪だけ浮いてしまい3点でコーナーの進入をしてしまうケースに悩まされいたのですが、つけたあとは4輪しっかり接地するようになり、タイヤは4つフルに使って走り抜けたほうがいいに決まってるので、やはり走りやすくなったのを記憶しております。また左右の横振られも重心が低い所、すなわちボディのヨレによるボディからの横振られではなくサスがあると場所ふきんから感じ取れるようになったのでサスの動きがどれほど今動いているか分かりやすくなったのを記憶してます。