実測燃費31km/Lが東京→山形間の400kmで測定できましたが、その辺が最高実燃費の上限値当たりですか 、 今回の車種

実測燃費31km/Lが東京→山形間の400kmで測定できましたが、その辺が最高実燃費の上限値当たりですか 、 今回の車種はミラバン MTで車重710kgでした、国道１３号がメインですが、途中山岳路や市街地通過もあります 運転方法は大手トラックの追従式で低加速、定速運転の一人乗車、タイヤ空気圧3kgのクラーOFFでした 一般国道の走行数百キロで実測燃費33km～35km経験された方は教えてください

今までの発言・・・ ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10159037735 ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13160083348 ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12160346642 で、このあたり読めば、ほぼ私の頂点と思います。 ただし、この記録「充電してますので」45～70km/lでてますが、あくまで参考値。 月一で1000km走ってますが、35PHV充電するとどんだけでも燃費伸びます。回数を増すと「速く目的地に着かない」ので、最小の充電手数で効率上げる必要がありますが、そのあたり通常のガソリン車とは違うと思って下さい。 1回充電して26.4kmの電気エネルギを効率よくつかって、40km/l以上の燃費を出すかが鍵です。 エアコンもつけっぱで、たいして遅く走ってる訳でもないですが、徹底したエネルギ管理にあります。傾斜計や高度計と71km/hになったら「キンコン（昔100kmこえるとなったヤツ」と鳴りこれとエンジン音で勝負となります。いわゆる（プリウスで燃費を伸ばすなら）滑空ワザは90→95%にするためにありますが、絶対技ではありません。 ほぼ平地の国８でプラグイン・ハイブリッド燃費61km/lを越えてしまいJC08の燃費問題の蚊帳の外にいます。4年乗ってやっとこの車の性能に追いつき感無量です。充電出来れば伸びるのですから休憩がてらに充電。500kmを走破するつもりなら途中３～４回ぐらい休むでしょうから、そうなればもっと楽です。