家の車を買おうと思ってます。 トヨタが壊れなくてよかったのですがデザインがイマイチなので スバル インプレッサスポーツ2

家の車を買おうと思ってます。 トヨタが壊れなくてよかったのですがデザインがイマイチなので スバル インプレッサスポーツ2.0iアイサイトとマツダ アクセラスポーツ15ＸＤプロアクテブ セーフティパッケージに絞りました。 見積もりをするとなぜかほぼ同じ値段です。 インプレッサのほうがＡＷＤで徳のような気がします。 ただアクセラのほうが外も中もかっこいいと思います。 インプレッサを試乗すると、アクセラは試乗はしてません。 ということでかなりアクセラに傾いてますが、トヨタ以外は初めてで心配です。 ネットでみると、初期品質評価がアクセラは下位です。何か不満が起こるのでしょうか？ https://jdpower-japan.com/ratings-and-awards/iqs2015003

自動車部品メーカーにて設計開発をしていた経験上、初期品質故障や耐久性能に関する内容は簡単には以下です。 １．自社規格の充実 これはトヨタがぬきんでて優れていると思います。 ２．品質管理体系QA これもトヨタがぬきんでていると思います。 ３．部品メーカー管理 これは部品メーカー系列としてはトヨタがまだ強いが、 最近は、トヨタ系の部品メーカーを使うためそれほど差が無い。 といえます。 で、これらをマツダとスバルで比べると、マツダは傘下の部品メーカーはマツダ色の強いところを使用する傾向がありトヨタ系が入り込めないところも未だ多いが主要構造体部分は概ね大手の部品メーカーが入っており信頼性は確保されていると思います。 一時フォード傘下時に規格の充実が図られたようですが、その後は他社系列の部品メーカーとの情報などで独自規格を充実させて居るようです。 スバルは日産やトヨタとの技術交流もあり、元々飛行機屋ですから、自社規格やQAはある程度の水準と推定できます。 ただスバルは主要構造体を独自開発しているところが多く、主要構造体の部分に主要部品メーカーがついてこれているかはホンダ的なかなとみています。 かつてリコール隠しもあったことから、初物は初期故障が多いと推定できます。 外装部品の耐久性に絡んでいたときに、トヨタでは絶対に社内規格や社内評価で採用されないような材質や表面処理が、日産以下で採用されていてびっくりしたことがあります。 当時ホンダやマツダは試験評価していないのか？と思われるような使い方だった。 トヨタ品質を期待して購入すると、かなり不満が出る可能性がありますが、 そこは仕方ないところですね。 主要構造体いがいについて、ざっと見てスバルの部品の選択は、手堅く冒険していないと思いますが、マツダの最近採用されているレッド色は興味があります。 耐候性が大丈夫かなと思うような鮮やかさです。社内規格が甘いのかなとも思っちゃいます。 私見を交えて申しておりますが、マツダに関しては、重要機構の信頼性は部品メーカーのレベルもあって、ある程度問題ないかと。 スバルは自社開発部分が多いので新型車はややリスキーかと。 パーツレベルでは同等かと。 そんなところです。 参考になるか分かりませんが。