シルビアブーストアップについて s14にてブーストアップ予定です 今後、メタルガスケットS15インジェクターZ32エ

シルビアブーストアップについて s14にてブーストアップ予定です 今後、メタルガスケットS15インジェクターZ32エアフロ燃料ポンプ あたりを導入してブースト1.2キロくらいの仕様を考えて います そこで、質問ですが 現在14タービンですが15タービンに交換しようか悩んでます キッチリ純正タービンを使いたいのですが14タービンと15タービンでどれくらい差があるかわかりますか？ よろしくお願いします

個人的な意見なので参考までに。 ネットの情報だとブースト1.2まで平気とよく言われてますが どんなにキッチリセッティングをとり補類器などを揃えても ブースト1.2はかけすぎかと思います。 S14、S15どちらのタービンでもかなり無理させています。 マージンを取るために個人的には1.0に抑えた方がいいと思います。 1.1でも1.2でも平気と言う方もいらっしゃいますがブーストアップのシルビアの 場合、1.0を超えると一気にブローの危険度が上がります。 実際1.0以上のブーストアップのブローが多いです。 今は平気だけど寿命は一気に縮まります。 SRエンジンの場合は1.2常時でしたらピストンとコンロッドまで 交換した方が良いですね。 ちなみにS15タービンには種類が2種類あり（メタルとボールベアリング） それにより耐久性も違います。 補類器の変更（ポンプやインジェクター、エアフロなど）を行って キッチリとセッティングを出した場合はS14タービンでもS15タービンでも ピークパワーはさほど変わりません。 それよりタービンの違いよりタービン自体の個体差、消耗度により パワーが変化します。 コンディションが良いS14タービンと使い込んだS15タービンだと もちろんS14タービンの方がパワーはでます。 ただS15タービンの方がブーストの立ち上がりが速く 実走するとS15タービンの方が速く感じます。 レスポンスもS15タービンの方が良いと感じますね。 だからS15タービンの方がパワーが出ると言われているんじゃ ないでしょうか。