バッテリーの充電に関しての質問です。 よく昔からバッテリーが上がった場合など、他の車から繋いでエンジンをかけたあと、エン

バッテリーの充電に関しての質問です。 よく昔からバッテリーが上がった場合など、他の車から繋いでエンジンをかけたあと、エンジンの回転数をあげたほうがオルタネーターの発電量が増えて、バッテリ ーの充電が早く進むと言われてますよね。 これって現代の最新の車でも同じシステムなのでしょうか？これだけ技術が進んでいても最新の車も、オルタネーターで発電してバッテリーに充電。のシステムで回転数をあげないと充電が進まないのでしょうか？それとも、オルタネーターの性能が進んでるから回転数あげなくても同じ。みたいなことあったりするんでしょうか。 ハイブリッドなどの急速充電など、いろいろな技術が車に使われるようになってきて、その車の基本的な部分の発電～充電に関しては、何も変わらないのかなとふと、疑問に思いました。

基本的に改良されたのが常に充電しないようにする制御回路です。 バッテリーが充電不足なら、エンジン回転数を上げた方がオルタネータの発電量は増えるので充電し易くなります。 昔から過充電保護にオルタネータは高回転になるとクラッチが切れる仕掛けがありましたから、過充電は保護されています。 保護はされますがエンジン回転数は高いという点では損失にはなりますけど。 ハイブリッドモデル等での駆動用バッテリーは、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池が使われ、進歩を続けています。 ご質問のような12V系鉛蓄電池は技術的には枯れた存在で進歩はほとんどありませんが、安定して使えるものです。 その点では、変わらないんも信頼性では優れています。 (aiko_hirumaさんへ)