今中古車購入を検討中です。 １．リーフX 平成25年6月 車検つき 39,413km セグメント12 価格 140

今中古車購入を検討中です。 １．リーフX 平成25年6月 車検つき 39,413km セグメント12 価格 140万円（すべて込み） ２．リーフG 平成23年４月 車検つき 29,135Km セグメント10 価格 110万円（すべて込み） １の方が２年あたらしく、セグメントがフルでありますが 2は距離が1より1万キロ短いです。 リーフの場合は距離よりやはりセグメントでしょうか? 2セグメントの差は価格差30万円に見合う数値でしょうか？ 電気自動車はまったくの素人なので、とても迷っています。 どうかよろしくご助言お願いいたします。

まず、平成23年式と平成25年式では大きな 違いがあります。平成23年式は初期型と呼ばれ 平成25年式はマイナーチェンジ後の車です。 1.初期型の航続距離は200kmとモデルチェンジ後の 228kmと、もともとの航続距離が1割以上違う。 2.暖房方式が違う 初期型は温熱式(お湯を沸かして温風を作る) マイナーチェンジ後はヒートポンプ方式と 空気温風式の併用。 また、マイナーチェンジ後は全席にシートヒーターが 標準装備、初期型はGモデルでもオプションです。 これらによって冬場の暖房による電気使用量が 大きく違うので初期型は冬場はすぐに電気が なくなります。 3.Bモードの追加 マイナーチェンジ後のGとXにはBモードという のが追加されていて下り坂などで回生発電が 多くなります。 その他初期型は後部荷室にでっぱりがあったり とか細かい部分も違います。 次に、電池劣化を表す12セグのメーターですが 10セグは10/12(83%)ではありません。 1セグ欠けるのは85%を切ったときで、2セグ欠けて いると77%程度です。すでに10セグしかないとすると 10セグになったばかりの状態からもうすぐ9セグになる 直前かもしれませんので70数%程度に劣化していると いうことです。単に容量が70数%程度になっているだけで はなく、充電制限もかかるので、セグ欠けしていると 急速充電でも充電速度が遅くなります。 Xの12セグも中古の場合は11セグ直前かも しれません(その場合は最悪85%程度に劣化しているかも) 初期型のバッテリ劣化は激しいですが、マイナーチェンジ後の セグ欠けしたリーフはほとんどありません。 これから出てくるかもしれませんが、、、 セグ欠けした初期型には手を出さないほうが賢明です。 冬になるとがっかりします。 初期型の多くはすでに5年を過ぎてセグ欠けになっています。 ちなみに私のリーフX(平成26年5月)はすでに69000km 走っていますが、まだ一充電200km近く走れます。 はっきり言って電池の劣化は走行距離ではないです。 こちらも参考にしてください。 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/#tab