V型４気筒と並列４気筒。 どっちが速いのですか。 motogpとか見ていたらホンダやアプリリアはV型４気筒ですが。来季から参戦するＫＴＭもＶ型４気筒ですが。 ドカティのＬ型４気筒も大雑把にいえばＶ型４気筒ですが。 並列４気筒はヤマハとスズキですが。 勢力的にはＶ型４気筒が４社。 並列４気筒が２社なので。 技術的にはバイクメーカーはＶ型４気筒のほうが良いという考えなのでしょうけど。 いざ実戦ではホンダもドカティも最高速ではヤマハやスズキを圧倒しますが。 でもコーナーリングではヤマハとスズキは速いです。 毎年交代ごうたいでホンダとヤマハがタイトルを獲得しているので。 どっちが優れているのか分かりませんが。 ２ストのＧＰ５００時代のときは最終的にはホンダもヤマハもスズキもみんなＶ型４気筒でしたが。 motogpの世界はともかくとして。 市販バイクではＶ型４気筒と並列４気筒ではどっちが速いのですか。 ホンダは並列４気筒のＣＢＲとＶ型４気筒のＲＣ２１３のダブルスタンダードですが。 ヤマハもスズキもカワサキもＢＭＷも並列４気筒ですが。 アプリリアはＶ型４気筒ですが。 ドカティとＫＴＭは１２００㏄のＶ型２気筒なので無視ですが。 ＣＢＲ４００ＲＲとＶＦＲ４００ＲＲと同クラスに並列４気筒とＶ型４気筒とホンダは昔もダブルスタンダードでしたが。 並列４気筒とＶ型４気筒。 どっちが速いのですが。
