スズキ K6AとF6Aはどちらが優秀なのでしょうか？ 個人的に F6Aは鋳鉄製 K6Aと11kgしか変わらない という理

スズキ K6AとF6Aはどちらが優秀なのでしょうか？ 個人的に F6Aは鋳鉄製 K6Aと11kgしか変わらない という理由からF6Aが優れていると思いましたが、K6Aのアルトワークスが最速と言われています。 K6AとF6Aのチューン耐性はあまり変わらない、と書いてあるサイトもありますが実際のところどうなのでしょうか？ 材料の違いは埋められない壁だと思うのですが…

総合評価は難しいですね。！ 改造して パワーの出るのはＫ６でしょうけど、信頼性・耐久性では 間違いなくＦ６でしょう。 例えば レースなどの競技に使用する場合、スプリントレースならＫ６Ａ、耐久レースならＦ６Ａだと言えます。 少なくとも(初期のＫ６Ａの場合)オールアルミエンジンは 熱膨脹による ボルトの伸びと言う欠陥を抱えています。 熱膨脹の圧力に負けて ボルトが伸び、エンジンが冷えた時にボルトが弛んでしまうトラブルです。 特に ブーストアップやボアアップなどを施したエンジンは 発熱量も多くなるので、カムヘッドなどのボルトは弛み易くなりますし、徐々にボルトの強度も低下します。