先般、DJデミオガソリン車（DBA-DJ3FS）のインチアップで質問させていただきました。 https://detail.

先般、DJデミオガソリン車（DBA-DJ3FS）のインチアップで質問させていただきました。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14160226344 純正15インチ（185/65R15）から17インチ（205/45R17）へのインチアップで、計算にて7J+45（純正ホイール位置から外に+14.05 内に+24.05）のホイールにするつもりですが、候補のホイールがリム端面からの突出(6.4mm)がありました。このホイールは、6.4mmの突出により車検上NGとなるのでしょうか。販売店さんのデータでは、DBA-DJ3FSに7J+45のホイールを履かせると、リム端面が内側に7mm引っ込むとのことで、6.4mmの突出はギリギリ入ります。ただ、販売店さんのコメントも何とも言えないというものでした。また、OKと言われても、自分で計算し理解したものではないので不安があります。 今回、リム幅・インセットで計算しておりましたが、そもそも、車幅・トレッド・タイヤ幅を含めてどう計算するのかが理解が出来ておりません。このあたりの知見・知識をお持ちでしたら教えていただけないでしょうか。よろしくお願い致します。

7J+45については装着事例ご覧になっているので、車高を落とせばフェンダー内に収まることは確認できていますよね。しかし、個体差があるのでその点は要注意です。もしもハミ出してしまったら、さらに車高を落とすか、タイヤを細くするか、フェンダーモールを貼り付けてハミでないようにします。オーバーフェンダーは片側10mm、両側計20mmまでは保安基準（車検）で認められています。計算方法と計測方法についてお伝えしておきます。 まず、純正ホイールは15×5.5J+40ですが、「15」はホイール外径が15インチ、「5.5」はリム幅が5.5インチ、「J」はフランジ（ホイールの外周）の形状の名称、「40」はインセットが40mmという意味になります。ホイールを外側に出すことを「ツラ出し」といい、フェンダーからはみ出すギリギリのところまで車輪が出た状態を「ツライチ」といいます。このツラ出しやツライチに関係する部分が「リム幅」と「インセット」です。 ■リム幅とインセットの計算法 純正ホイールは5.5J+40です。リム幅は5.5インチですが1インチ=25.4mmで計算します。5.5インチは5.5×25.4=139.7mmがリム幅となります。まずリム幅のみ7インチに広げたケースを考えます。5.5J+40から7.0J＋40へとリム幅のみ1.5インチ（=38.1mm）広げた場合、ホイールは内側にも外側にも19.05mmずつ広がります。ツラ出しは19.05mmです。 次にインセットですが、リム幅の中心位置にハブ取付面がある場合が「ゼロセット」（=インセット0mm）です。インセット40mmとはリム幅の中心位置から40mm外側にハブ取付面があるということです。インセットは小さくすればツラ出しできますが、あまり小さくしすぎるとサスペンションの剛性が下がり性能低下になります。最近は純正でインセット40mm以上の大きな値が普通です。その方が剛性が高く、サスペンションの可動性を高めやすいからです。 先ほどの7.0J+40は19.05mmのツラ出しとなりますが、これを7.0J+45とした場合は、インセットが5mm増えてホイール全体が5mm内側に引っ込みます。結果14.05mmのツラ出しということです(内側は24.05mm奥に出っ張る)。このように考えれば、どんなサイズのホイールでも簡単に計算できます。 ■ 計測方法 まず、30cm程度の細いヒモに5円玉を括り付けます。車両を平らば場所に停めます。そこで前30度/後50度の範囲でハミ出してはいけないのですが、そこは前回の回答に張り付けた図をご覧いただくと分かると思います。マスキングテープのようなものでヒモをフェンダーに張り付けるとラクです。ヒモとタイヤが接触したら車検に通りませんので、触れないように1mmでも余裕をもつ必要があります。純正の車輪でこのように計測して、タイヤからフェンダーまでの距離とホイールとフェンダーまでの距離をそれぞれ計測します。純正の場合はタイヤが一番出っ張っていると思いますが、それが15mm程度あれば7.0J+45は履ける可能性があるということです。「可能性がある」としているのは、同じサイズでも装着するタイヤ銘柄によって実際の幅か異なること、車両の個体差によって左右でツラが異なること等があるからです。また、純正ではホイールからタイヤがムッチリはみ出ていると思いますが、偏平率を下げて幅広いリムにタイヤを装着すると、リムからのタイヤのハミ出しは減ります。一方でリムプロテクターが立派になる傾向もあるので、そのあたりの塩梅をショップの慣れたスタッフが経験値から割り出します。 ■ ハミ出し 6mm程度はみ出るというのは、ノーマル車高のお話しではないでしょうか？ 基本的には車高を落とすのが先、ホイール選びが後になります。というのは、車高を落とした状態でのツライチ状態はノーマル車高ではハミ出します。ハミ出すと保安基準違反ですから本来は公道を走れませんし、カーショップやディーラーでも作業してくれなくなります。しかし、先に車高を落としておけばその心配はありませんし、車高を落とした状態で計測を行えば、正確なツラ出し寸法を計測できます。 このような感じでいかがでしょうか？ ご不明な点がありましたら、追加でご質問ください。