ダイハツのコペンL880Kについて質問です D-sportからでてる80psハイオク仕様のECUが気になります。 後はテ

ダイハツのコペンL880Kについて質問です D-sportからでてる80psハイオク仕様のECUが気になります。 後はテイクオフのRSSプッシュン、エアクリーナー、マジックタンクなど変えようかなーと考えてますがやはりエンジン関連をいじるとエンジンの寿命は縮んでしまうものなのでしょうか？

ポン付け素人チューンはお金勿体ないですよ。 かけた金額の割にパワーはそれほど出ない。 マジックタンクは最悪。 理由は割愛するけどやめといたほうがいい。 プッシュンだって不要。 音ファッションのバカチューンです。 ポン付けECUだって現車合わせでないからセッティング詰められない。 少し高回転が伸びるようになるだけだったよ。 スピードリミッターカットが使えるくらいかな？メリットとしては。 コペンは排気詰まりが酷く、エアクリーナーの効率悪いからここを変更しないと実質パワー出ません。 触媒交換、効率の良いマフラーとエアクリーナー、ブーストコントローラーの組み合わせでブーストアップして現車合わせのECUセッティングすればノーマルタービンでも90馬力以上出ましたよ。 それくらいトータルでお金かける気がないならノーマルで乗ってたほうが全然いいです。 アホチューンの弊害については、いろいろ出ます。 オーバーホール時にわかるんだけど、1気筒死んでたり、異常燃焼でピストンに穴空いたり、ガスケット抜けたり、プラグ溶けてエンジンブローやタービンブロー起こします。 DスポーツのECUなんかはブローするまで詰めてないから無難って言えば無難。 その代わりパワーはそれほど出ないし、ブーストも1.0くらいしかかかってない。 何かで1.3まで上げても上記の原因でトラブルが出る。