R32 GT-R に乗っている方、又は乗っていた方、その他メカニック等々の方、教えて下さい。 今年の始め（2月頃）のメチ

R32 GT-R に乗っている方、又は乗っていた方、その他メカニック等々の方、教えて下さい。 今年の始め（2月頃）のメチャメチャ寒かった日と、つい先日のメチャメチャ暑かった日に、私の車 R32 GT-R のエンジンが、寒かった日は一度ストップしました。 つい先日の暑かった日は、気温+渋滞中にプラグがカブってしまった様で（レガシーみたいに）ブロロロローって感じでアイドリングが安定しなくなりました。そこでアクセルを吹かしながら高回転で回していたら、しばらくするとアイドリングも安定し不調も無くなりました。 又、寒かった日もアクセルを吹かしながらニッサンのディーラーに行き、コンピューターにアクセスして現象を確認して貰うと、『特に問題無い』との事。 『多分、気温が低かった為、インジェクションがガソリンの濃度を濃くしたので、たまたまエンストした』との見解でした。 皆さんも、この様な経験が有りますでしょうか？ ちなみに、寒かった日も暑かった日も、この一度だけでその後再発は有りませんが、諸々の条件が一致すれば再発するのでしょうか？ 皆さんの情報をお願い致します。m(_ _)m

日産系の車は稀にそうなる事があります。 Ｒ32ＧＴ-Ｒ以外にもシルビアやローレルなどの 車種もそうなる事があるそうです。 原因は主にインジェクターからの漏れ。 特にＳ15純正インジェクターに多い事例です。 エンジンストップしても燃圧は多少残ります（残圧） ある程度の時間まで残圧は残る構造と なっています。 その際にインジェクターの締まりが悪いと 燃料が出てしまい（垂れてしまい） シリンダー内にガソリンが溜まるといった 事になります。 そうするとカブったような症状が出ます。 おっしゃる通りカブっているとアイドリング不安定になって ボクサーサウンドみたいになります。 アクセルを吹かしレーシングしたらなおったのは 溜まっていたガソリンが燃えてなくなりプラグもきちんと 点火するようになったからだと思われます。 3日位エンジンかけなかった時とか エンジンかけて2～3ｍ動かしてすぐ止めたりすると その様な事になる場合が多いそうです。 原因はインジェクションなのですが たまーにしか出ないのでそのまま乗っている方が 多いですね。 なかには過去1回しか出たことがないって方も多いです。 キャニスターの誤作動、燃料レギュレーターの誤作動かも 知れません。 たしかにこの程度であれば診断機にはでません。 毎回カブるのであればインジェクターやレギュレーターの 故障だと思います。