GPX250R 1型について教えて下さい

ニュートラルでアイドリング→レブリミットまで何秒掛かりますか？

ニュートラル に関する質問

随分とアバウトですね(笑)。
車種によりけりでしょう？ クルマかバイクでも違うし、 市販車か競技用かでも違うし、 レシプロ、ロータリー、２サイクル、４サイクルでも違いますからね！

MT車。
ブレーキをかけるときはギアをニュートラルに入れてかかとでアクセル踏みながら。
ですよね？

ニュートラル に関する質問

？ブレーキ踏んである程度速度が落ちたらニュートラル、アクセルあてるならギアを落としてエンジンブレーキをきかせます。
ニュートラルでアクセル踏んでも意味はないですよ。

GPX250R 1型について教えて下さい。
メーターを交換しました。
メーターにハイビーム、ニュートラルランプ、ウィンカーのLEDインジケータが内蔵されている物なんですが、元々のメーターの配線 通り繋ぎ直した所ニュートラルランプだけ点灯しません。
ウィンカーのインジケータも点いたりつかなかったり。
テスターで電圧を調べたらニュートラルランプには電圧がかかって無い状態です。
交換前からは点灯してました。
ニュートラルのセンサー不良もしくは何処かショートでもしているのでしょうか？

ニュートラル に関する質問

ＧＰＸ250Ｒ懐かしいですね！昔知人が乗っており よく乗らせてもらいました。
エンジンのセンターから よくオイル漏れしちゃいますよねｗ 一度元のメーターに戻してみて下さい。
それでニュートラル点くかどうか確認しましょう。
それで問題なければ確実に繋ぎ間違えです。
新たにつけるメーターの球はＬＥＤと言う事ですが きちんとプラスマイナス合っていますか？ カプラーはきちんとささってますか？ 現在電圧がかかってないと言うことですが （電気が来てないと言うことでしょうか） おそらく最初の繋ぎ間違えでショートして ヒューズが飛んでしまった可能性がありますね。
最悪ジャンクションボックス的なものが逝って しまったのかも知れません。
ニュートラルスイッチからメーターまでではなく 電源からニュートラルスイッチまでの配線、通電チェックも してみましょう。

バイクに20年以上乗ってないので、確認で聞きたいですが。
ギアって、踏むとギアダウンし。
上に持ち上げるとギアアップするのは合ってますか？ ニュートラルって、１速と２速の間にいまだにあるのですかね？ 街をせいぜい４０Kかそこらで流すなら４速入れっぱなしで十分ですか？ ブレーキは、前ブレーキにほとんど頼っても大丈夫ですか？後ろブレーキとどう使い分けたらいいか、いまだによくわかってないままずっとペーパーですが。

ニュートラル に関する質問

一応、質問者の知識で間違いは無いですが できればfukken2さんが指摘してるように 自動車練習場で少し練習した方が良いと思います。
特にブレーキ配分は、20年前に習ったのと 少し違ってますので。
昔はフロントよりリア重視のバイクの方が多く レプリカ系でもリアブレーキの制動も強かったですが 今はフロント重視なので、リアの使い方を覚える必要が有ると思いますよ。
簡単に言うと、フロントで制動して、リアは姿勢安定と 速度調整に使う。
速度調整にフロントを使うと制動力が強いのでガクンと フロントが沈み易いけど、リアの場合 結構強く踏んでも前さえ掛けてなければ ロックし難い傾向と云えば判り易いかも。
逆に、フロントとリアのブレーキの効き方をマスターすれば、 昔の感覚より弱い力で前は効いてくれ、リアもロックし難いので 慣れてしまえば昔より乗り易いかと思いますよ。
もう少し前のバイクRZ時代だと、フロントだけじゃ 高速から止めるには少し貧弱気味でリアでも 制動させてましたが、今のバイクだと リアは制動の補助的な感じで 前だけが沈むのを防ぐ感じの効き方ですね。
コレはタイヤやフレームの強度が上がっただけじゃなく バイクの前後重量位置が変わったのも大きく影響してると思いますね。
20年位前のバイクでも、前後荷重がフロント寄りのバイクも有りましたが トータルバランスなどで「フロントが切れ込む」て仕上がりが多かった気がします。
たいして、今のバイクはフロントブレーキを握ったまま カーブに入ってもフロントが切れ込む感じが少ない感じですね。
（ニンジャなど人気の４００クラスで乗った感想ですが） それと、何もしなくても曲がってくれるのも確かです。
狙ったラインにコーナリング中もバイクを持ち込むのじゃなく 狙ったラインに乗せればバイクが其のラインで曲がってくれる感じですね。
昔みたいにフロントタイヤの端をザラザラに荒らしながら 峠を攻めるのじゃなく、大きくライン取りさえ間違わなければ ライン修正が簡単なのも今のバイクと言えますね。
この操縦方法を体に覚えさせるのが大切かと思います。
15年バイクから離れてたリターンライダーより

バイクのローギアからニュートラルになかなか入らないです。
私はSV400S後期型に乗っています。
昨日からエンジン始動時にローギアからニュートラルになかなか入らないという状態になりました 。
他のギアはスムーズに入ります。
また、エンジン停止時にはすんなりと入ります。
何か考えられる事はありますでしょうか(°_°)？ よろしくお願いします。

ニュートラル に関する質問

クラッチワイヤーが遊び過ぎている。
オイル交換時期が来ている。
などが大まかな原因ですが、オイルは交換してるようですね。
ただ、、そのオイルはどんなオイルですか？

インソールについて質問です ニュートラルアーチの私がハイアーチのインソールを履いたら怪我しますか？ 回答お願いします

ニュートラル に関する質問

こんばんは 私も、一度試した事があるのですが、市販品の物だったら、止めた方が良いです。
３ヶ月程試して土踏まずの反対側が痛くなり、インソールを止めてから半年程痛みが続いた事があります。
合わないインソールは止めた方がいいですよ。

バイクで、なぜエンジンをかけるときにギアはニュートラルにするのですか？ 1速でもかかるのに。

ニュートラル に関する質問

1速で掛けたら良いのじゃないの？ どうして、貴方は、ワザワザ、 ニュートラルにするなんてことを言うの？ 貴方は、誰かに、言われたの？

質問です ｔｗ200の初期型を友人から譲り受け 社外のスピードメーター インジケーター から LEDインジケーター付のスピードメーターに交換してるのですが もともと付いてた配線に新しいも のを接続したんですが メーターのバックライトとハイビームはついたのですが ウインカーはキーオンでつきっぱなし ウインカー作動させると点滅 ニュートラルランプは付くのですが エンジンかけてギアを入れると エンジンがストールします 知識があまりないのでどなたか お手柔らかにお願いします

ニュートラル に関する質問

その社外メーターはインジケーター内蔵のコンビネーション（マルチ）メーターかな。
それもそこそこ有名メーカーの。
それ自体は別に悪くないのだが、特にインジケータ配線に注意が要ります。
ウィンカーについて インジケーター配線を単純に接続するとたぶんそうなりますよ。
試しにインジケーターの配線を外してテスト。
エンジンストール ちょっと話しが長くなるので説明は省くがニュートラルインジケータは普通に接続して点灯してしまうとそれではダメです。
スタンドスイッチを殺していれば良いが、ギアシフト検出はニュートラルスイッチと兼用なので電流が回り込んでしまいます。
要配線改造。
同じく試しに配線外してテストをどーぞ。
正常動作になったかな？ 点灯させたいのなら少々の電気部品と電気工作、配線改造が必要です。
自力作業不可、部品入手不可ならばインジケーターの点灯は諦めるのが一番簡単ですぜ。
車体側は別にそれでも問題は無いです。
なんとかしたいなら返信を。