モタード選び。 ４００ｃｃ以上のモタードが前々から欲しいと思っています。用途は、峠もしくは走行会など、かなりアグレッシ

モタード選び。 ４００ｃｃ以上のモタードが前々から欲しいと思っています。用途は、峠もしくは走行会など、かなりアグレッシブな感じです。レースメインではありませんが、視野に入れています。 ＫＴＭ ・６９０ＳＭＣ Ｒ ハスク ・ＦＳ４５０ ・７１０ ＳＵＰＥＲＭＯＴＯ ヤマハ ・ＹＺ４５０ＦＸ(モタード化)(ナンバーは取得できるもの) ざっと調べたところ、候補に入れているのは上記の車種。 普段は、ドゥカティ ハイパーモタード(１１００) に乗っています、まぁこちらはちゃんとしたモタードではないとは思いますが、オフ車みたいにヒラヒラ扱えて、できるだけパワフルで、ある程度スピードを出しても安定してる方が良いかなぁと思っています。 オフ車(国産２５０)も持ってますが、公道で走る分にはやはり２５０じゃパワーは物足りないし、１００キロ超えると不安定すぎますよね。オフ車レーサーの２５０や４５０も乗ってましたが、峠だと２５０はやはりパワー面で物足りないかなと。 ① ６００クラスのシングルは乗ったことが無いのですが、４００クラスのモタード車よりも大きく重くなるんでしょうか？２５０と４５０のオフ車は乗ったことあるんですが、４５０のオフ車は２５０よりも大きく重くなっていた印象があります。 ② ６００クラスのシングルって、振動とか相当ありそうなイメージですがどうでしょうか？あまり振動の多いものだと、部品とかすぐ取れたりしますよね、長時間乗るのもキツイですし。 ③ ４５０と６００超のモタード車の特徴というか、走りや扱いに関しての違いを教えてください。また、どっちが楽しめるでしょうかね？人それぞれの部分もあると思いますが。 ④ あと、ハスクは破産して撤退したってニュースを前に聞いたんですが、今はどうなってるんでしょうか？ＨＰは見つけましたが、ロードバイクがラインナップから無くなっていました。 ディーラーと呼ばれるところはあるようですが、部品供給とか大丈夫なのでしょうか？？ ⑤ ＫＴＭやハスクって、ほぼレーサーにナンバーつけただけ、みたいなイメージあるんですが、これらもそうなのでしょうか？レーサーベースだと、メンテが大変そうな感じがしますが…？ ほか、何か気づいたこととかあったら教えてください。 ＫＴＭやハスクは、一度も乗ったことが無いのでほとんど情報がありません。

質問多いな～(汗) 過去にハスクバーナのSM450Rを所有していました。他にハスクのSM610、KTM640SMCや250EXCRのモタードに何度か乗ったことがあります。 ①600ccクラスのモタードは大きくて重いですが、450ccのモタードと比べると大人しめです。 どうしても450ccはレーサーベースとして開発されているものが多くを占めますが、600ccクラスだと公道での使用も想定して開発されているからです。 ②振動は激しいですが、シートの固定ボルトが外れた(SM610)ことはあっても他のボルトや部品が脱落したことはありません。 長時間走行は450ccの方が厳しいと思います。 ③楽しむのなら450ccクラスです。250ccクラス並みの軽さと猛烈な吹け上り＆パワー。ただ、公道走行レベルでは持て余してしまうのでサーキット走行がおすすめです。 その反面、耐久性は犠牲にされています。 600ccクラスは公道でもサーキットでも楽しめると思います。車種によっては二人乗りモデルも存在するため、ツーリングにも向いてます。 ④現ハスクバーナは現在メーカー直系の日本法人はありません(代理店契約を結んだショップが輸入販売しているだけです)。 つまり、売れ行き次第では簡単に代理店契約を解消する可能性もありますし、万が一リコールが発生したとしても製造者責任ではなく、『輸入車責任』になるので、アフターサービスはまだまだです。 ⑤今のハスクバーナはKTMの親会社の資本が入っており、生産も従来のイタリアからオーストリアに移されています。 KTMはレーサー、準レーサー、公道モデルの3パターンで販売をしています。 690SMC-R等は公道モデルになるため、耐久性も高く使い勝手も良いです(国産とは比較にならないほどスパルタンですが)。 個人的に現在新車で購入できるモタードモデルでいちばんお勧めなのは、やはりKTMの690SMC-Rだと思います。