プレスカブ50ccをバッテリーレスで乗っています。電装系に詳しくないので教えて頂きたいのですが、バッテリーレスであること

プレスカブ50ccをバッテリーレスで乗っています。電装系に詳しくないので教えて頂きたいのですが、バッテリーレスであることからウインカーなどが停車時に不調なのが現状です。 バッテリーレスでよくある症状なのは少し調べてわかりました。 ヘッドライトを走行時オフにすれば少なくともオンの状態よりはウインカーが点灯します。単に電力不足なのか、コンデンサがパンクしているのか、テールランプなどをLEDなどに変えることで少しは対策できるのかを教えてください。 もちろんバッテリー車に戻せば近道なのは承知してますがサイドカバー付近が改造により積載できない状態にカスタムしていますので戻す予定はありません。 よろしくお願いします。

電力不足でそれが当たり前の症状です。 純正バッテリーレスバイクの電解コンデンサーは、レギュレターが誤作動しないように入れるだけなので、ヤフオクで売っている巨大なもの装着して無意味です。 純正が10000μFです。 カブの親戚のモンキーバハは【交流バッテリーレス】です。 ヒーターもついたプレスカブの方が発電容量があります。 この時点でバッテリーレス化は可能です。 電解コンデンサを装着した【直流バッテリーレス】はCRM50/80などがあります。 元祖はXLR250-バハです。 交流・直流式ともにウインカーを前後交互点滅にしています。 前後交互点滅を知らずに、「道交法の盲点を突いた悪質な云々」てなことを正義君から言われたことありますがホンダやカワサキが採用しています。 徹底した省エネ化です。 ウインカー球は10wです。これを同時に点滅させると20wになります。 私の場合、バッテリーを装着してますが下記の動画のようにするわけです。 https://youtu.be/z9sM6Mk8XKk これなら10wで済みます。 あえてLEDにしないのは旅先で転倒し割っても手に入るからです。 前後交互点滅はウインカースイッチが特殊になっています。 モンキーバハやエイプ流用でも出来ますが、かなり面倒だと思います。 ちょっとジェネレーターの線をイジらないとダメですし、ハーネスも全て交換です。 なら、LED化の方が楽です。 普通のICウインカーリレーですと交互点滅はしませんが、LED球1個で5ｗも使わないと思います。 テールランプ/ブレーキランプもLED化します。 一般的なホーンは電気を食うので電子ホーンに交換です。 やってみてください。