アメリカでレクサスの販売台数を稼いでいるのは、ES（日本名ウィンダム）というFF車ですが、この車はベンツのEクラスと同等

アメリカでレクサスの販売台数を稼いでいるのは、ES（日本名ウィンダム）というFF車ですが、この車はベンツのEクラスと同等の車格をもちながらも日本円に換算して160万円以上も安い、 高級車とは言えない車です。 それなのに、「アメリカの高級車市場の販売台数でレクサスがベンツを抜いた」とあたかも同じ土俵でベンツに勝ったかのごとく情報を流したのは、大手広告代理店の電通ですか？ 年間4000億円以上の広告費を電通に流しているトヨタ車の評価は、記事を装った広告が出回りすぎて、もはや何が本当で何が嘘なのかもわからない状態ですか？

もちろんブランド力による物で付加価値があるから高いでしょう。 また、外車と同セグメントで比較は難しくレクサスや日本車は総じて同セグメントといえ車幅が小さめである事が多いです。 私も車選びに困るのはそこで、外車を買いたくても車幅が日本には合わず同セグメントで車幅の小さいレクサスを買っています。BMWもありますが。。。 購入検討してわかる事は、セグメントできっちり分け、価格でもきっちり分けずらいのです。 カーグラフィックでも同等としてジャイアントテストしてますが、これと比べたらダメだろー。。とか人それぞれ細かくセグメントの立ち位置が決まってないんです。 しかし、シェア率はBMWやメルセデスと同等なのは普通に見てすごいですよ。 メルセデスもBMWも「高級車とは言えない車」はやはりあります。。。 安ければシェアを取れるのであれば、同価格帯で比べてもマツダもスバルも「クソ」になります。 私はマツダやスバルも好きなのですがやはりレクサスはレクサスなりに日本車の高額車としては検討してますよ。 レクサスよりも、アキュラやインフィニティの方が売れてないですから。。 また、レクサスの場合ベースは安いが必要なオプション付けると以外と高くなります。。。 同セグメントでの差は1割くらい。1割くらいの差では、好きなの買うでしょう。私も100万前後程度で好きな方の車をあきらめたりしません。。。 今現在はレクサスRXがアメリカでは一番売れています。セダン系はベンツ、BMWの方が魅力ありそうですしね。。。 現在ではアメリカではESよりもRXの方がレクサスブランドのメイン車種になってきていると思いますよ。 確かにアメリカでは間違いなく成功はしていますが、ドイツ御三家のように世界でというにはまだまだこれから見ていく必要があるかとおもいます。 質問者様の言うように、広告で盛られてる事は否定しませんけどね。