前回SRとR1-Zについて質問させてもらいました(いろいろなバイクについてしりたいです) 今回は前々から気になってた

前回SRとR1-Zについて質問させてもらいました(いろいろなバイクについてしりたいです) 今回は前々から気になってた CBR400RRとXJR400についてです まだ知識が浅いので詳しくわかりません CBR400RRはどんなバイクですか? あの丸目がカッコいいと思ったくらいでどんなバイクかは良く知りません XJR400は空冷最速?ってぐらいです デザインがしっかりと言うかどっしりしていてとても魅力的です 空冷と水冷の違いも教えて頂くと有りがたいです たしかSRも空冷でしたよね?

CBR400RRは2000年に廃盤になっていて、さっき見てきたらGooBikeに全国で30台しか中古車の登録がない古くて流通量の少ないバイクなので、性能や外観がいかに良くても買ってはいけません。 16年以上も前のバイクでは内部の機械まできちんと綺麗に維持されたものは少ない上に、全国を回っても30台しか候補がないのではまず状態のいいものは買えません。 https://www.bike-lineage.jpn.org/yamaha/xjr400/xjr400r_final.html リンク先の記事を読むとわかりますが、XJR400はおそらく今後も空冷最速ネイキッドであり続けるであろうバイクですが、こちらも2008年に廃盤になっているので、新車登録は新しいもので2009年くらい、およそ7年前のバイクです。 中古登録台数から言えば、一応はまだ十分に手に入るバイクでしょうが、状態のいいものだと高いです。 高いものでは支払総額70万円くらいですが、CB400SFのメーカー希望小売価格が76万円であることを考えると、8年や9年も前のバイクに70万円というのはもったいない選択です。 大型自動二輪の免許があるなら、MT-07などはもっと排気量があってパワフルで車重もXJRより軽く、しかもメーカー希望小売価格が税込70万円弱です。 よほどXJRに思い入れやこだわりがあるのでなければ、現行車種のCB400SFを買った方がいいと思います。 空冷エンジンは走行中エンジンに風を当てて空気によって冷却するものなのでエンジンは冷却フィンのついた独特のものです。 渋滞などで風が当たらない状況に弱いですが、水冷より軽量です。 水冷は冷却水を循環させているのでより冷却効率は上がりますが、循環用のポンプや冷却水自体にも重量がありますから、空冷より重くなりやすいです。