AT限定解除でのMT運転操作について。 こんにちわ、今日で３時間目の限定解除教習だったのですが、坂道発進ダメ出しとエンス

AT限定解除でのMT運転操作について。 こんにちわ、今日で３時間目の限定解除教習だったのですが、坂道発進ダメ出しとエンスト連続と途方にくれました。 エンスト対策を考えてて、３時間目の教習で縦列駐車と方向転換をやりました。 クラッチ切ってRに変えて半クラ状態で動かしながら半クラと切るだけの操作で方向転換をやりました。 それについてはダメ出しは受けなかったのですが寄りすぎとか言われた程度です。 半クラはとりあえず土踏まずにクラッチペダルが当たり押し戻される感じをキープしてたらできるようになりました。 気づいたのはクラッチだけで動くのでしたら、車の発進時には クラッチ切ってローに入れて 半クラにして２秒経過後 クラッチペダルを完全に上げてのろのろと動いてからアクセルペダルを押したほうがエンストせず進めるんじゃないか？って思いました。 こういうやり方は問題ないでしょうか？ 質問のほうがありまして、坂道発進関連なのですが 坂がありました。クラッチペダル踏みながらブレーキペダルを踏みました。 止まりました。 ハンドブレーキ上げました。 次に発進の時は ブレーキペダルからアクセルペダルに移動して軽く踏んで クラッチペダルを半クラにして、それを”維持”した状態でハンドブレーキを下げました。 質問はここからで 維持した状態を維持すると発進するのでしょうか？エンストしてしまうのでしょうか？ その部分がテンパって下がると思ったら進むって感じになったり 維持した状態からクラッチを上げるとカックンとなりエンストになったりとびっくりしました。 どういう流れ作業すれば発進が適当なのでしょうか？ 今日は失敗だらけで来週中にはMT免許習得したいのですが合格できるか悩んでますorz

エンストの原因は力不足です。 力がなければエンストします。では力をどうやって作るか。それはアクセルです。 では、発進時にクラッチだけで操作をしてもエンストしなかったのはなぜかですが、エンジンがかかっている状態ですと、少しだけエンジンが回転しているため、慎重な操作であれば動き出せないことはないということです。ですが、発進したあとはどうしますか？加速をし始めたいにもかかわらず、動き出しでアクセルを踏まずのろのろしていてはアクセルを踏んでも路上では相当流れの妨害になります。だからこそアクセルを踏んだまま半クラッチを作りスムーズに走り出さなければなりません。 ここで坂発進についてですが、自転車で坂を上るのと同じです。平坦な道での自転車の漕ぎ方と同じかというと違いますよね？力が必要です。 アクセルは少し多めに踏むのがポイントです。そこから半クラッチでキープしたままいけばハンドブレーキを下ろしても特に問題なく動き出せます。 ここで、下がるのではないかと、急発進をしないかということが気になるかと思います。 下がる要因は半クラッチが適切な位置まで上げられていない、つまり動力が伝わっていないことが原因です。スムーズに半クラッチを作ると回転数が少し下がります。車も少し凹むかんじがあるので、そこが半クラッチの目安にしてみてください。 急発進の要因はクラッチをあげすぎによっておこります。アクセルをたくさん踏んでいますから、その力を一気にタイヤに加えたら勢いよく発進してしまいます。怖がってペダルを離す行為はMTでは危険なのでやめましょう。 適切な流れとしてはあなたが書いていた流れで大丈夫です。足を維持するのが多分できていないのかと。 維持ができていればエンストはしません。テンパって進むというのは慌ててクラッチを離しています。クラッチを上げた時のエンストはハンドブレーキを下す前の上げすぎやアクセルが緩んでいるかのどちらかです。