今度ビッグマイナーチェンジした、日産のインフィニティバッジを搭載したフーガ、 試乗したらドアの精度、全体の継ぎ目なんかの

今度ビッグマイナーチェンジした、日産のインフィニティバッジを搭載したフーガ、 試乗したらドアの精度、全体の継ぎ目なんかの精度は恐ろしいクオリティだし、 乗り心地もレクサスGSハイブリッドより良かったし、 スタイルもめっちゃ渋い。こんだけの高性能、完成度、格好良さで乗り出し650万とか バーゲンセールやと思いませんか！ 思いますよね！

MC前と大きくは違っていませんが、ハイブリッドシステムを燃費を二の次にして運動性能向上に向けているのは興味深いモデルです。 これだけの動力性能があれば、日本の道路では十分過ぎる位かと思います。 同種の欧州メーカーのハイブリッドモデルよりも100万円程度は安い価格設定ですから、お買い得と思います。 ただ、欧州メーカーは同種のハイブリッドモデルからプラグインハイブリッドへ進んでいます。 既にBMWは、ActiveHybrid3/7を終了し、残るはActiveHybrid5だけです。 AudiはA6/A8 hybridを一時期投入しただけです。 プラグインハイブリッドモデルとして、Mercedes C350e、BMW X5 xDrive40e/330e/225xe、Audi A3 e-tron、VW GOLF GTE/Passat GTEが発売されています。 これからの世界市場だと、今回のMCでは厳しい道程かもしれません。 MCのタイミングでもプラグインハイブリッドモデルへの変貌が必要だったかもしれないと思います。 (yamanaka_kobe2000さんへ)