実燃費と乖離したカタログ燃費と偽装燃費どちらも消費者をだましていませんか 、 消費者はカタログ燃費にだまされている？ お

実燃費と乖離したカタログ燃費と偽装燃費どちらも消費者をだましていませんか 、 消費者はカタログ燃費にだまされている？ お店で40kmと宣伝してある車を、買って走ってみた豊田さんは20kmしか出ないのはなぜ、隣の山田さんも21km、知人の鈴木さんは22kmと誰一人として40kmとカタログ燃費を上回った人を見かけない、これって騙されたのと普通のおばさんなら考えるだろう 最初からJC9-20kmとお店で表示してあれば、偏差値が上下にふれても中心値を表示してあれば、消費者の疑惑は起きない 実燃費なんか測定出来ないと自動車評論家 走行条件が個々に異なるからそんなことは不可能だと頑固一点で指標を示そうとしない自動車評論家、 その一方で自動車雑誌を見ると各社ワンボックスの箱根往復の燃費テストなんか掲載してステップダンス車10.kmとノアの箱舟9kmと詳細に自動車評論家が説明してくれているから不思議で、その値が自分の車の実燃費と乖離が少ないから何が本当なのか 物理的走行条件が同一だから正しい測定 のJC8にこだわるなら、実燃費に中心値に近づける為、車種別に低減係数を導入するのも方法だ、乖離が少なくなり分かりやすい ハイブリット40km×低減係数0.5=20km ガソリン車29km×低減係数0.7=20km 頑固な自動車評論家の人は、この低減係数「歩留まり」は業界の常識だから、頭の中で計算しろ、わかっとけと消費者の気持ちが読めない

カタログ燃費は行政で設計したもので、消費者を騙してしまう指標。 偽装燃費は、公的基準を故意に騙して、消費者を騙した不正行為。 確かに騙されるのは消費者ですが、違法性は異なります。 行政が公的基準で実施する事は、たとえ消費者を騙す事になっても違法ではありません。 交通環境や運転方法で実燃費は大きく異なりますから、評論家の言う一律に燃費を示す事が不可能なのはごもっともです。 ただ、現実に向けての計測指標を精度を上げて行く努力は必要です。 メーカーが車を売るために燃費競争しているのも、購入者が燃費を重要な購入判断材料とする事も、実燃費と乖離した燃費値が公表値とされる元凶です。 買う側も、問題の一因を担っています。 現状のJC08モード基準は数年前にパブリックコメント制度で国民の意見を聞いて反映された制度改正です。 パブリックコメントで意見を述べた国民は、自動車業界関係者を除き数人しかいませんでした。 問題ある制度を変えるには、国民一人一人が問題意識をもって意見するしかありません。 パブリックコメントへ意見を出さないのは、権利を捨てています。 パブリックコメント自身を知らないのは、国民が知らなけれならない義務を放棄しています。 今年から、欧州や北米ではWLTPという国際燃費基準がスタートしています。 遅ればせながら、日本も来年からWLTPへ移行するようです。 https://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/jidosha_wg/2015/pdf/001_07_00.pdf https://www.meti.go.jp/press/2015/03/20160325006/20160325006.html 既にWLTPのパブリックコメントは終了していますが、要綱は以下で確認できます。 https://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000140114 ハイブリッド車の公称燃費値はかなり低くなりそうです。 (dikmnhyさんへ)