ダイワの戦略か…

インタープロトシリーズって開催できるのでしょうか？ http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=40004 もう2ヶ月ないんだけど

インタープロト に関する質問

もう何台ものマシンが富士を走ってるんだけどなぁ・・・ なぜかオートスポーツはとりあげないしね。
まぁ、オートスポーツが勝手に「引退」させちゃったドライバーが戻ってきちゃうから恥ずかしくて記事にもできないんだろうけど。

ダイワの戦略か…。
自分の質問を見ていただきありがとうございます。
自分は今エギングをしており、インターラインのヤマラッピモデルを使用しております。
釣りのDVDでも山田氏はインターラインを使用していますが、これは本当に山田氏が使いやすいので使用しているのか、はたまたダイワの押しでインターラインを使用しているのか…。
皆さんはどう思われますか？ インターラインが使いやすいなら、今使用していると思われるバックドラフト用のプロトもインターラインを採用すると思うのですが、写真にはAGSを採用していました。
どうも自分には山田氏がインターラインを使用しているのは、ダイワの思惑があるように思えてなりません。
エギングをしている方もそうでない方もお答えいただくと嬉しいです。

インタープロト に関する質問

エギングにインターライン良いよって、仲の良い回答者が言ってたんで．．． 私はエギなんてやらないけれど、しゃくって糸ふけが出て絡まるならインターラインの方が使ってては便利だろうとは思うというイメージは容易に出来るけれど、そう思うなら買う人もいるだろうし、そんなことは無いと思うなら意地を張ってダメだというのだと思う。
山田氏が使っているからとか、そもそも道具を含め広告の為に使うわけで インターラインを使ってて良くないよねなんて言うこと自体も言うわけも無いでしょ 思惑もあるだろうし、同社のインターラインじゃない物を開発に携わる人ならインターラインがダメという人もいて然りです 結果として、どっちを選択するかなんて購入する時の本人次第だしね とまぁ、エギなんてやった事が無い人が回答してしまいました。
補足 要するに 山田氏の言っていることとちがうじゃろ(-_-;) ということですね バス用なんかも そんな感じです ティップがビヨンビヨンなのは相変わらすなんですね まぁ確かに理論的にはテッペンより少し下が曲がるようにしないと インターラインの構造上やむを得ない理由があってビヨンビヨンは仕方ないのさ 怒りなのは そんなことじゃあないんだよね あとロッドの紹介って メチャクチャいいよという話をするなんて難しいです バットパワーがあってなんて話も眉唾でさ そこがグングン曲がっては何でダメなの？って話しにもなるわけさ バットが柔らかく力強く投げられたら円回転の初期速度も上がって本当はその方が飛ぶだろうしね 私から言わせていただければ テスターかプロか知りませんが もう少し 良さを伝える為の表現方法を勉強すべきだろうと思います 質問者様がお怒りなのは 激しく同意出来ました

富士SWで行われている、インタープロトシリーズについての質問です。
今度、インタープロトシリーズ観戦に行こうと思っているのですが、スーパーGTのような観戦チケットとかってあるのでしょうか？？それとも、入場料 だけ払って観戦出来るのでしょうか？？ 公式サイトなど見ても解決しなかったので、質問させていただきました。
回答お待ちしてます。

インタープロト に関する質問

インタープロトシリーズは富士チャンピオンレース開催時に同時に組み込まれてますよ。
因みに入場料1000円で前売りはありません。
駐車場利用料無料です。

インタープロトシリ－ズについて詳しく教えて下さい。
お願い致します。

インタープロト に関する質問

グーグル検索やyoutubeで簡単に調べて出てくる以上の情報はあんまないっす 背景を混じえた存在意義としては、 １、国内のレース産業を活性化·アピールするため。
日本のレースの二大トップカテゴリであるスーパーGTとスーパーフォーミュラは外国製のマシンが増えており、レース産業は弱体化しつつあります。
2、平等なルールに基づいたプロアマの交流戦を行うため。
欧米ではよく見られる、プロとアマについてきちんと人数制限のある有名なレースは、発足当時は日本にはありませんでした。
プロがアマチュアに混じって無双する光景は、GT300やスーパー耐久、86レースなど市販車レースではお馴染みですが、それではアマチュアにはつまらない。
腕よりお金のウェイトが占める割合は大きい世界なので、アマチュアは貴重な存在なのです。
3、レーサーの育成。
インタープロトは敢えて現代的なコンピュータ制御だらけの運転環境を排除し、純粋にドライバーの運転技術だけで戦えるようにしました。
若干運転は難しいですが、そのぶんレーサーの育成に向いています。
ネット配信がないためネットでも注目はほとんどありませんが、そのぶんサーキットでのファンサービスはいいそうなので、国内レースファンは一回行ってみてもいいと思いますよ。
発想自体は関谷さんの高い志が見られる、素晴らしいシリーズだと思ってます。

インタープロトやスーパー耐久やSUPER GTのドライバーとは、カートをやっていないとなれないのでしょうか。
ご存知の方、教えて下さったら幸いです。

インタープロト に関する質問

インタープロトと、 スーパー耐久はそうでもないけど、 スーパーGT、特に500は厳しいかと。
インタープロトには、 ジェントルマンドライバーとして、 アマチュア選手が必須だし。

2015年スーパーGT500最終戦優勝ドライバー平川亮選手 そして 2015年12月５日土曜日 富士チャンピオンレース内 インタープロトシリーズ第5戦2位 第6戦1位の平川亮選手は「新日本一速い男」 に相応しい活躍を見せてくれました。
日本のプロトップドライバーをやっつけた彼は モータースポーツ界の石川遼と言えるでしょうか？

インタープロト に関する質問

石川遼ってプロになってあんまりいいイメージないな。
アメリカ参戦して余計いまいちの感想。
平川選手と石川遼を比べられませんが。
平川選手は才能があるレーサーだと思います。
まだ若いので若さの勢いもあると感じます。
これからどう成長するか楽しみな一人ですね。
早く海外に出れるといいけど、って海外にでる（出れる）価値のあるカテゴリーはないか？ ＧＴの方が勉強になりますね。
ＳＦでもっと成績を残してもらいたいです。

2015年スーパーGT500最終戦優勝ドライバー平川亮選手 そして 2015年12月５日土曜日 富士チャンピオンレース内 インタープロトシリーズ第5戦2位 第6戦1位の平川亮選手は「新日本一速い男」 に相応しい活躍を見せてくれました。
日本のプロトップドライバーをやっつけた彼は モータースポーツ界の石川遼と言えるでしょうか？

インタープロト に関する質問

ＳＦで一度も勝っていない選手を日本一速い男なんて言えない。
将来を嘱望されている若手ドライバーではあるが、石川遼というには・・・。