先日ビッグモーターというお店で登録済み新古車を契約しました

アルパインナビに取り込んだ曲のアーティスト編集について。
ビッグX x9v-voを使用しています。
付属SDカードにCDから曲を取り込んでいるのですが、新しいCDはデータベースにないので曲名やアーティスト名が出ないという事を知りました。
表示させるのにBluetoothを介してのデータ更新…とあるのですが、わたしの端末は対応しておらずPCもネットに繋げていないのです。
なので手動で編集する事にしたのですが、曲名は編集できてもアーティスト名が編集出来ません。
どうすれば編集できますか。
どうぞ宜しくお願いします。

ビッグデータ に関する質問

編集はできないようになってます

ビッグモーターという車屋で中古車の契約をしてきました。
注文書には、車両価格以外に特別仕様価格35000円、諸経費が約20万円、法定費用が約9万円、と書かれていますがよく考えると高い気が します。
重量税も書かれていますが、中古車の場合も必要なのでしょうか？ 諸経費の明細は自賠責未経過相当額、登録届出費用、車庫証明費用、納車整備費用、保証費、陸送費5万円です。
下取があり、そちらは高額査定だったのですが、結局トータルふっかけられた気がします。
注文書の内容についての説明は無く、渡されたのは注文書と提出書類のみで、車自体のデータは渡されませんでした。
画像やオプション内容(カーナビ、スライドドアの有無など）はお店のパソコンで見せてもらったのみです。
「家族に見せたいので」と言ったら書類に書きますね、と言われ帰りに封筒を渡されたのですが入っていませんでした。
これでは実際何のオプションが付いているか確認できません。
パソコンではナビありと書いてあったのに、納車されたら付いていなかった、という事はありませんか？ 明日問い合わせるつもりですが、対応してもらえるでしょうか？

ビッグデータ に関する質問

法定費用プラス10万以内が手数料ですね。
ここいらの中古屋は諸経費ぼったくりで有名ですよ。
車体価格を下げ、下取りを上げ、諸経費をぼったくる、このやり方です。
デーラー系の中古屋と総費用は殆ど変わらないので比べてるのが良いです。

このカテゴリのタイトルのすぐ下にある「イチロー 松井 黒田 シアトル パイレーツ」。
ここからそのキーワードが入っているの投稿の一覧へ飛ぶんですけどね。
イチロー、松井、黒田。
当然ですね。
シアトル、イチローがいたからそうなのかな。
でもパイレーツ？ どうなんでしょうね。
パイレーツが5番目って。
ビッグデータの分析がうまくないのか。
それとも情報処理で自動検出してるのでないとしたら、担当者が選んでるのか。
どっちにしても5番目にパイレーツを選ぶYahooってMLBをあまり知らないんでしょうか？

ビッグデータ に関する質問

「だっちゅうの。
」に担当者の思い出が詰まってるのかもしれません。

んーとね、俺がどれくらいフットボールについて詳しいか。
VIVA CALCIOを読んだことがある、UEFAチャンピオンズリーグ歴代優勝クラブ、全て暗記している。
そして、VIVA CALCIO データより、フィオスクデット ２回、７６－７７シーズンということを知っている。
でさ、ミーハーなやつって、結局すぐ見なくなるよね？ 殺したくなるよね？ こちとら22年以上見続けているんだよ 今録画がたまりすぎて３０００試合たまっているから、順番に消化しているために、いまだに１４－１５シーズンエールディビジ題８節AZアルクマール×フィテッセを見ているからね。
ある、フリーペーパーに読者登校をすると、プレゼントがもらえるので、毎月送っているが、その中で「香川真司が好きだから、ルールも覚え、海外サッカーも見始めた。
」という４５歳の女がいた。
こういうやつ死ぬほどうっとうしい。
てめー今見てるのか？ ジグナルイドゥナパルクのサポの逆鱗に触れるぞ？①こういうやつうっとうしいよね？すぐ飽きるよね？ ②これに関し、そのフリペの出版社に以下のような投稿したのだが、俺もうっとうしい？ 読者投稿を拝見しましたが、「４５歳、しんちゃん 女」サッカーのルールも分からず、ドルトムントに所属していた、１１－１２シーズンなのか、ユナイテッドが７０００万ユーロの大型補強を行ってポジションがなくなってあぶりだされた後の復帰シーズンなのかわかりませんが、てめえフットボール（サッカー）をなめんなよ！ ヴェストファーレンシュタディオン （ドルトムントはヴェストファーレン州）８万人のサポーターがそんな生半 可なやろーは断固として許しはしません。
第一、ど素人がわかるほど、簡単なものではありません。
オフサイドもどうせわからねーだろ？ 昨今のルール改訂により、「体の一部分でもオフサイドポジションに出ていたら」オフサイドになりますからね。
で、今見てるの？ 日本の骨格をなす、Jリーグ見に行っているの？ 香川だって６シーズン前は当時J２のセレッソ大阪でプレーしていました。
そのようなことを何一つ知らず、興味本位で見て、冷めたから、見るのやめる。
なぜ、これほどまでに熱く語るかというと、こういう「うっとうしい輩の存在」は日本サッカー界の地盤沈下以外、何物でもないからです。
ファンの厳しい目、というものは選手をより質の高いレベルのプレーを求めさせ、さら なるスキルアップへとつながっていきます。
イタリア、イングランドなど、１３０年以上プロリーグが脈々と受け継がれている国々では女性でもサッカーの話だけで４時間以上語れるほど、文化として浸透しており、何より、１部（セリエA）から、７部？９部？に至るノンプロまで、本当に各地にクラブがあり、週末は必ずリーグ戦が行われる、そういった文化が国全体にしみついているのです。
ブラジルでは国民全体が監督といわれているほど、見る目が厳しく、選手の緩慢なプレーには容赦なくブーイングが飛んできます。
そうした中でしか本物のクラッキ（選ばれし超一流プレーヤー）は育たないのです。
日本も、その経済力である程度のレベルには達しました。
しかし、ここからが岐路です。
本当に世界 トップレベルを目指すのなら、その気のあるサポーターだけが生き残って、こういう、中途半端な人間はぜひとも、二度と見ないでいただきたい。
いわば見る側も選抜される時期に来ているのです。
なぜこのようなことを述べたかといいますと、 その香川真司が２シーズン前に所属していた、世界最高レベルのトップクラブ、マンチェスター・ユナイテッド。
彼らだって、今でこそ世界に名だたるビッグクラブで、グッズ収入、入場料収入、放映権料。
そのマーチャンダイジングをアジアにまで拡大し、莫大なマネーを得て、クラブ経営は完全に軌道に乗っていますが、１９５０年代にはいわゆる「ミュンヘンの悲劇」により、主力選手、監督の１５人以上が飛行機事故で死亡するというクラブ壊滅 の危機にすら立たされたことすらあったのです。
しかし、選手たちの不屈の闘争心と、サポーターたちの支えにより、事故の１０年後に欧州チャンピオンズカップ優勝、現在では通産２３度のリーグ優勝を果たすまでの強豪中の強豪になりました。
どんなことにも歴史は必要なのです。
日本でビッグクラブが誕生すれば、まず、それだけのサポーターを収容するためのスタジアムが必要になります。
公共事業が活気づきます。
雇用が生まれます。
そして、スタジアムに毎試合毎試合、それだけの人が足を運べば、近隣の施設、商店が潤いを受け、お金が落ちることになります。
先日大阪吹田市に完成したガンバ大阪のホームスタジアムには、複合施設として、ショッピングモール（のようなもの）も 併設されています。
結論から言うと、景気が上向く可能性もある、かもしれません。
全てが順

ビッグデータ に関する質問

質問の枠に収まりきらないほどのサッカー愛を質問者さんから感じましたが、どんな理由であれ、サッカーを好きになった人をうっとうしいで片付けてしまったら、サッカーファンは増えないと思いますよ。
最近のセリエAではユベントス以外のチームはローマやインテルでさえも満足に集客出来ていません。
つまりは形振り構わずスタジアムに来てくれるサポーターを増やすのも重要ではないかと思います。

野球経験が無くてもプロ野球のGMになれますか？ セイバーメトリクスとビッグデータ・ベースボールを理解している人ならなれますよね？ NPBはあまりトレードはしませんから相手GMを騙すテクニックも必要ないでしょうし。

ビッグデータ に関する質問

大学までならまだしも…………

Zzzzz・・・・・。
ふぁー、よく寝たな。
あ、そうそう。
俺の名は・・・なんだっけ？ そう、そう 宮川雷斗 さぁーて今日はどうしようかな。
うーん眠い、もう少し寝るか。
昼になったぞ。
今から走ったら峠は夕方だな。
さてどうしよう？ Zzzz・・・・ 夜になったな。
今から走ったら峠は夜だ その日、俺は一日中を寝て過ごした。
zZzz・・・・・・腹痛ビッグウェーブトイレへGO！ ふースッキリした Zzzzzz・・・・・お爺ちゃんに頼まれてた草刈りやんねーとー あー疲れた！いつの間にか昼になってるな。
まぁ、試験も近いことがあるし、勉強するか！ ・・・ハ！イカンイカン、いつの間にやら漫画を読んでしまっている。
暇だから女神転生でもやるか。
しまったァーー！ラスボスにやられてしまったーやり直したら残値0になっちゃうからリセットしてやるーあ！データが切れたじゃねえかこんなクソゲーやめてやるぅ〜〜 その日、俺は一日中を寝て過ごした。
んーなんかこのままではなんだかダメなよおな気がする。
峠を攻めに行こっかいね！ 39秒後 ま、タイム的にはこんなもんかな。
矛根は俺のホームグラウンドだから、他の走り屋には負けてらんないよな！ ・ やってらんないから帰る 今日はもう帰るか。
俺は家路に着いた あれから1ヶ月後、オレは矛根最速ランカーのなかに名を連ねるほどの実力になっていたところ、特徴的なRBサウンドが聞こえてきた。
・・・GTR33か、33といえば大型で重いが、FRと4WDを掛け合わせた国産最強の動力性能を誇る車だよな…。
ィよ！こっから富士山は見えるかい？ 絡んできてるのか？オレははっきりいって勝負をする気分ではなかった。
あんた誰？よく聞いてくれたな！おいおいシカトは酷ェんじゃねーかーー？

ビッグデータ に関する質問

暑い中、屋外での仕事はキツイです。

マツダの車の品質は国内メーカー最悪ですか！？？ よく、知恵袋に駐留しているマツダ関係者・信者が「ホンダはリコールで～品質が・・・で最悪・欠陥だ」とか、「プリウスはリコール出すし、Ｈ Ｖは最悪」みたいなことを言って、国内ビッグ２メーカーのトヨタ・ホンダをさんざん叩いて、こき下ろし、ネガキャンによって評判を落とし印象操作する一方、「マツダの品質はかなり良くなった。
最高！！！」みたいな書き込みをサクラを使って大量書き込みしているのを見ます。
しかし、実際、 新車品質では、国内ビッグ２メーカーのトヨタ・ホンダがトップ１・２の順位の高品質の結果がデーターから得られています（※２位はダイハツだがトヨタの完全子会社のため１位とみなす。
） http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160826-10250487-carview/?mode=full http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160826-10250487-carview/2/ http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160826-10250487-carview/3/ このデータ―から指数109と国内メーカーの中でもダントツにマツダは品質が悪いです！！！ 車種セグメント別ＴＯＰ３でも、トヨタ（ダイハツ）・ホンダ・スバル以外は存在しません！！！ なぜ、マツダ関係者・信者は嘘をついてまで劣悪な品質のマツダ車を「最高です！！！」みたいなことを言って、嘘をついて持ち上げるコメントを大量投稿し、一方で高品質車種の優良メーカートップ１・２のトヨタ・ホンダの車なのに「欠陥品だ！！！つまらない！！！ダサい！！！」と嘘を吹聴し続けるのか？？？ トヨタ・ホンダに嫉妬しているからですか？？？それとも、やっぱり、ステルスマーケティング・マツダ（ステマツダ）で国内で最も現時点で売上が大幅に低下しているため、マツダの売り込み宣伝によるシェア拡大と業界１・２位のトヨタ・ホンダの人気を落としてシェアを崩して奪い取ろうとしているんですか？？？卑怯ですか？？マツダは？？？

ビッグデータ に関する質問

その方は著しく国語力の欠落が見られます。
その様なデータでマツダの品質がホンダより劣っていると説明しても 根拠がないと仰るんです。
でえ、マツダ信者の思い込みや妄想は根拠のある回答を書いていると 全く車音痴で国語力に欠ける哀れな方だと思います。

マツダの車の品質について！？？ よく、知恵袋に駐留しているマツダ関係者・信者が「ホンダはリコールで～品質が・・・で最悪・欠陥だ」とか、「プリウスはリコール出すし、ＨＶは最悪」みたいなことを言って、国内ビッグ２メーカーのトヨタ・ホンダをさんざん叩いて、こき下ろし、ネガキャンによって評判を落とし印象操作する一方、「マツダの品質はかなり良くなった。
最高！！！」みたいな書き込みをサクラを使って大量書き込みしているのを見ます。
しかし、実際、新車品質では、国内ビッグ２メーカーのトヨタ・ホンダがトップ１・２の順位の高品質の結果がデーターから得られています（※２位はダイハツだがトヨタの完全子会社のため１位とみなす。
） http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160826-10250487-carview/?mode=full http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160826-10250487-carview/2/ http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160826-10250487-carview/3/ このデータ―から指数109と国内メーカーの中でもダントツにマツダは品質が悪いです！！！ 車種セグメント別ＴＯＰ３でも、トヨタ（ダイハツ）・ホンダ・スバル以外は存在しません！！！ なぜ、マツダ関係者・信者は嘘をついてまで劣悪な品質のマツダ車を「最高です！！！」みたいなことを言って、嘘をついて持ち上げるコメントを大量投稿し、一方で高品質車種の優良メーカートップ１・２のトヨタ・ホンダの車なのに「欠陥品だ！！！つまらない！！！ダサい！！！」と嘘を吹聴し続けるのか？？？ トヨタ・ホンダに嫉妬しているからですか？？？それとも、やっぱり、ステルスマーケティング・マツダ（ステマツダ）で国内で最も現時点で売上が大幅に低下しているため、マツダの売り込み宣伝によるシェア拡大と業界１・２位のトヨタ・ホンダの人気を落としてシェアを崩して奪い取ろうとしているんですか？？？卑怯ですか？？マツダは？？？

ビッグデータ に関する質問

マツダ関係者・信者は嘘をついてまで劣悪な品質のマツダ車を「最高です！！！」みたいなことを言って、嘘をついて持ち上げるコメントを大量投稿し、一方で高品質車種の優良メーカートップ１・２のトヨタ・ホンダの車なのに「欠陥品だ！！！つまらない！！！ダサい！！！」と嘘を吹聴 ↓ これについては完全に同意だよ(-_-;)。
マツダ車の質が最も低いのは、知恵袋のマツダ車のオーナーたちの質が最も低いのと同様にあるように相互関係にある気がする(p_-)

野球って大声を出すと勝率が上がるのですか？ 上がるのならすでにセイバーメトリクスやビッグデータ・ベースボールの常識になっているはずですよね？

ビッグデータ に関する質問

気持ちです。
弱いチームは劣勢になると声が小さくなりがちです

先日ビッグモーターというお店で登録済み新古車を契約しました。
まだ、データに上がったばかりの車両で現車も確認する事なく契約しました。
(新古車なので傷凹みないですと言われたので)納期も登録済みなので最悪9日後と言われましたが、納期当日にも連絡なく。
。
そして12日経った今日、上司とのお話になり後10日はかかると言われました。
登録済みの軽自動車がこんなに納期が遅れ、しかもしっかりとした理由も告げられないというのはどういった事情が考えられるのでしょうか？本当に納車されるのか とても怖くなりました。
そして納車の約束をこんなにも簡単に破り、平気で10日延長とか、こちらの損害とか主張できないものなのでしょうか？ せめて、、ちゃんとまともに納車はしてほしいですが、、裏で何があってこれなのか怖いです。

ビッグデータ に関する質問

店にお聞きなさいな。

パイレーツのビッグデータ・ベースボールについてセイバーメトリクス・マネーボールと同じところ、違うところや特に重視される指標などがあれば教えてください。

ビッグデータ に関する質問

以下のブログが参考になるのでは？ 私も読みましたが、「フレーミング」、「守備シフト」、「PITCHf/x」、「スタットキャスト」などを使った独自の選手評価システムは、（昔読んだ）”マネーボール” が古臭い古典に見えてしまうほど、ベースボールのデータ解析が驚くほど進化を遂げていることを実感させてくれます。
しかしこの本にはセイバー・メトリックだけがベースボール戦略のすべてではないことも同時に教えてくれるすばらしいエンディングが記載されています。
本は有料物なのでここではあえてそれが何かは書きません。
もしまだ未読なら、ぜひ一読することをお勧めします。
--- http://d.hatena.ne.jp/shorebird/20160414 [書評] 「ビッグデータ・ベースボール」 マイケル・ルイスの「マネーボール」はメジャーリーグの現場に統計的分析（セイバーメトリクス）を応用するという物語で，そのポイントはGMが限られた予算内で選手を集めるのには，伝統的な「打率」「打点」「HR数」よりも「出塁率」「長打率」を重視した方が合理的かつ効率的だというところにあった．そしてあれから10年以上経過し，メジャーリーグはさらに進んでいる．本書は「マネーボール」のアスレチックスと同じように予算が限られた弱小球団ピッツバーグ・パイレーツがさらに進んだ統計分析を応用して成功する物語だ．著者はピッツバーグトリビューンでパイレーツ担当だった記者トラヴィス・ソーチック．原題も同じく「Big Data Baseball」だ． 物語は20年連続で負け越しとなったピッツバーグパイレーツ*1で，2013年の成績に首がかかる監督ハードルとGMハンティントンの苦悩から始まる．失うもののない彼等は統計分析をより活用してチームの成績を上げる取り組みを行うことに合意する．ここでは監督ハードルのこれまでの野球人生模様も語られていて味がある．実はこのような統計分析を実際にチームに導入するには（マネーボールでも語られていたが）体育会系の現場と数字オタクの統計屋の間の信頼関係の構築が重要なのだ．監督の苦労した野球人生の経験はここで役立つ．そして本書ではこの人間模様と統計利用の話が交互に挟まれていく構成を取っている． 人間模様の話はさすがに記者あがりのライターだけあってよく書けている*2．ここでは統計分析応用に絞って本書の内容を紹介しよう． ＜守備の革新＞ 2002年にベースボールインフォソリューションズ（BIS）という会社が設立され，メジャーの試合のすべての打球の行方と投球データが記録され利用可能になった．これにより守備を客観的に評価することが可能になってきた． これによるとフライを除く打球（ライナーとゴロ）は圧倒的に引っ張り方向が多い（右打者なら左，左打者なら右方向）．そしてそれにあわせた極端な内野守備シフトを敷いた場合には守備成績が向上していることがわかった．（バッターは守備シフトを見て流そうとはあまりしない*3こともデータから明らかになった）しかしほとんどのチームはこれを常用していなかった．それは逆をつかれた場合に無様に見えること，特に投手の抵抗（打ち取ったと思った当たりがヒットになる心理的な負担を嫌がる投手が多い）が大きいからだと思われる．パイレーツはこれを積極的に採用することにした*4．プレーヤーには打者が流し打ちを試みるなら（それは彼等のバッティングを崩すことになるから）勝手にやらせておけと指示した．この部分はプレーヤーの反発が最も大きいところなので導入後の詳細が詳しく書かれている．そしてプレーヤーからの疑問（例えば投手（持ち玉の球種）ごと，カウントごとの違いなど）がさらによい守備戦術に結びつく様子も描かれている．本書の読みどころだ．この積極的な守備シフト戦術は成功を収め，メジャー全体に普及しつつある*5． さらにパイレーツはこの守備シフトを外野にも応用し始めている．（外野守備は打球の軌道や滞空時間のばらつきが大きく，球場ごとの広さや形も異なるため最適化がより難しい） ＜選手の評価＞ 2007年からメジャーではPITCHf/xと呼ばれる自動投球追跡システムによる膨大なデータが利用可能になっている．これは投球の正確な軌跡やスピードを記録するものだ．これを利用して分析した結果，捕手のキャッチングの巧拙（ピッチフレーミングと呼ばれる）によってストライクゾーンが伸縮することが発見された．パイレーツはまだ他球団がこれに注目していない中，ピッチフレーミングの上手な捕手ラッセル・マーチンをFAで（その価値から見て大きく割安で）獲得に成功する． さらにパイレーツの分析チームはPITCHf/xにないリリースポイントの（前後の）位置を把握できるトラックマンのデータも利用し実効球速データも得るようにした． インプレイ打球のヒット率を調べると，それは投手間で驚くほど安定している．つまり，インプレイ打球をヒットにするのを防ぐ力の差はメジャーの投手間には無いということだ．これは2000年頃から知られるようになり，マネーボール時代には奪三振率や与四死球率が重視されるようになっていた．パイレーツはこの考えをさらに進め，守備から独立した投手成績をできるだけ反映する独自の指標を作り上げた．さらにPITCHf/xおよびトラックマンのデータを用いて投手を評価するようになった．これによりトミー・ジョン手術後の成績が思わしくないが，球速等に回復の兆しのある投手フランシスコ・リリアーノをやはり格安で獲得できた． ＜負傷の予防＞ パイレーツは負傷の予防のための投手起用方法についても統計データの応用を試みている．この詳細は公開されていないが，生体力学測定を利用し，さらに投げた球種を加味した計算を行った上での試合ごと，シーズンごとの球数制限が導入されていると思われる． ＜配球戦術＞ PITCHf/xとBISデータは球種と打球の種類の相関分析を可能にした．パイレーツは向上させた守備を活かすべく，よりゴロの多いツーシームを多投する戦術を採るようになった．（これが知れ渡るようになった後，マネーボールで名を馳せたアスレチックスのGMビリー・ビーンはよりフライを多く打つ選手を揃えて対抗しているそうだ．） また同じくこのデータから，内角を攻められた後の外角球に対して打者は無理矢理引っ張ってゴロを打つようになる確率が高くなることも発見された．パイレーツはこれももちろん採用した．（ただその結果相手チームとのいざこざは増えたそうだ） ＜選手の守備力のより正確な評価＞ 2014年から，スタットキャストシステムが運用開始され，打球の正確な軌跡データと，打撃の瞬間からの守備選手の動きをすべてトラックしたデータが利用可能になった．これはまさに膨大なデータだが，個々の選手の守備力を初めて正確に評価できるようになると期待される．そしてデータが膨大なだけにどういう切り口で分析するかについての数理統計および現場の応用のセンスが重要になるだろう． そして物語はパイレーツがついに連続負け越しの記録をストップさせ，プレーオフ出場を果たすクライマックスを迎える．ここは元スポーツ記者の腕の見せ所というわけで劇的な盛り上がりを旨く描写している． 最後のエピローグでは，パイレーツの優位性の多くは1年で他の球団にも模倣され，その真の価値が他球団にも認識されたFA選手を引き留められなくなる状況が描かれる．メジャーの世界では常にさらに新たなレベルでの競争が行われているのだ． 本書はスポーツと統計に興味がある人には大変面白い本だ．しかし彼我の差を感じる本でもあるだろう．日本でもセイバーメトリクスはネットで随分統計値を見られるようになったが，まだまだマスメディアでは無視されているし，日本プロ野球でも（一部球団は取り入れているともいわれているが）大幅に利用されている印象はあまりない．そしてPITCHf/xのようなシステムが運用されるのはいつの日だろうか．思わずそういう遠い目をしてしまう本でもある． ---

プロ野球とビッグデータの活用についての質問です。
昨今プロスポーツのデータ活用が話題となっています。
アメリカのメジャーリーグでは球場に特別なカメラを取り付けて、ピッチャーのボールの回転数なども計測できるようになったと聞きました。
もしそのような情報をベンチの首脳陣が瞬時に受け取れるのであれば、プロとしての経験に頼った感覚だけでなく、タブレット情報端末などをより用いるのではないかと思いました(ピッチャー交代の判断時など)。
長くなってしまいましたが、質問は 日本のプロ野球ではフィールドとベンチ以外の場所から情報を受け取ることってのはルール上可能なのでしょうか？ 可能であれば、ビッグデータがライブで活用されてプロ野球のベンチの様子が大きく変わるだろうなあと思いますし、メモ帳の代わりにタブレットを手にするコーチが増えるだろうなと。
よろしくお願いします。

ビッグデータ に関する質問

早朝回答失礼します。
今は試合中のダグアウトへの試合情報は、認められていないと思います（たぶん） ですが、ベンチのあたりにジャミングがかけられている訳でもないでしょうし、不正をしている球団がいて当たり前かとも思います… ただ、未だにデータの重要性を拒む球団さんもありますし（社風かｗ）日本でデータ野球が浸透するのはあと３年以上は先になると思います。
とにかくバントだったり、逆にとにかく強攻策だったり…減っては来ましたが（泣） また守備でも、もっとシフトを大胆に変えてもいいはずです。
そんなに選手も変わんないんだし(笑） データの重要性がわからないコーチや監督が消えるのを待つしかありません。
ただ、タブレットはあまり信用できない。
どんなに隠しても、電子インフラはばれる可能性が他と比べて大きい。
情報が盗まれないためにも、メモや手帳を基本とするのが変わらなくて、補助的にタブレット端末などを利用するかもしれないっすね…

最近はPSPのウイイレ2011のビカム・ア・レジェンドをしていたのですが、ついさっきデータが消えてしまいました。
多分、今が四年目辺りでデータが消える30分ほど前にバルセロナからオファーが来たので移籍しました。
それまではレアルマドリーにいました。
バルセロナに移籍して一試合やって、PSPを消そうと電源を上にあげたらいつもより長く電源を上にあげていたのでデータが消えてしまいました(消えたと言うよりPSPのホーム画面に戻った)。
自分はデータをセーブするのが面倒なのでいつもセーブをせずに電源を消します。
普通に消せばデータは消えずに続きからできますが消すときに他のボタンを押していたりしたら消えます。
やっと世界ナンバーワンのクラブに移籍して、一試合やっただけでデータが消えてしまいました。
まあ、これで一区切りがついたので、そういう意味では良かったのですが… ちなみにビカム・ア・レジェンドで四年目の時にレアルにはビッグネームの人がたくさんいたのにバルセロナはレギュラーは知らない人ばかりでした。
なぜかメッシはベンチでした。
正直、レアルにいた方が良かったと思っていたのでそこまで落ち込んでいません。
ただ、書き込みたかったので特に質問はありませんが、あえて言うならクラブランキングの5位以内にいたFCボルドって強いのですか？

ビッグデータ に関する質問

せんとくんに、聞いたら？

香川選手の復帰でまた注目されているドルトムント、最初の在籍時はリーグ２連覇しました。
ウィキペディアを読めばデータはわかりますが、もっと知りたいと思います。
香川選手の事も好きだし、チームの戦術も素晴らしい様なので、応援しようと思います。
チームの格、人気、評判などはどうでしょうか？ Jリーグと比較するのは適当でないかも知れませんが、どういう位置付けでしょうか？ ビッグクラブのバイエルンとは、格、規模など大きな開きがありますか？ 色々な点を知りたいと思います。

ビッグデータ に関する質問

クラブの資産価値は下記のようです。
2014年5月のデータになります。
バイエルンの3分の1の規模になります。
1 レアル・マドリード スペイン 34.40億ドル 2 バルセロナ スペイン 32.00億ドル 3 マンチェスター・ユナイテッド イングランド 28.10億ドル 4 バイエルン・ミュンヘン ドイツ 18.00億ドル 5 アーセナル イングランド 13.31億ドル 6 チェルシー イングランド 8.68億ドル 7 マンチェスター・シティー イングランド 8.63億ドル 8 ACミラン イタリア 8.56億ドル 9 ユヴェントス イタリア 8.50億ドル 10 リヴァプール イングランド 6.91億ドル 11 ドルトムント ドイツ 5.99億ドル クラブの人気は常にホームゲーム8万人収容しますので世界屈指の収容力と言えます。
ちなみに資産価値12位がシャルケになりますので、バイエルンに次ぐ2大勢力のクラブだと思います。
サポーターはすごく熱いです。
Jとは比較しにくいですね。
Jの場合は団子状態ですから、ドルトムントはバイエルンの次に抜けた存在のクラブですからね。

ベンツML350 W163後期スポーツPKGのホイールがキズだらけになり変更しようと思っています。
ネットで見て純正以外のにしたいと思いましたが今一ぴったりのサイズがわかりません。
詳しく方が いればご教授下さい。
現在、純正ホイールが18インチ9J ET52となっています。
オーバーフェンダーからは前輪で15ミリ、後輪で10ミリ以上は内側に入っています。
ヤフオクなどに出ているベンツ用のホイールは前輪9J ET38、後輪10J ET38などが多いのですが、はみ出さずに収まるでしょうか？ マッチング質問してもデータがないと返ってくるだけで困っています。
ビッグキャリパー対応であればこの数値のホイールなら変更は可能でしょうか？ 宜しくお願い致します。

ビッグデータ に関する質問

ホイールマッチングはインセットの問題や キャリパーと干渉など考慮しないといけない点が多いです 欧州車は特に難しいです。
型式、年式で違います。
ヤフオクに出ているものはハマるものもあれば、 絶対に無理なものもあります。
正規ディーラーで相談するのが1番です。
相談後ヤフオクで買うのが良いかと

ＴＭキャブレターのジェットについて この度初めて純正以外のキャブレターをセッティングすることになりました。
現在はZ1000MK2エンジンに純正VM28がついており、純正はじめ岸田精密などのジェットを付けて、季節ごとに上げたり下げたりしながら楽しんでいます。
この度ＴＭ34キャブを手に入れました。
以前からビッグボディを付けてみたかったのでこれはこれでいいのですが、ＴＭに関しては肝心のジェット関係のデータが意外と少ないので困っています。
基本的なことをお尋ねしたいのですが、ＴＭとＴＭＲのジェットは共通なのでしょうか？ 初めて社外品を付けるのですが、ＶＭとＴＭ，ＴＭＲ，ＣＲのジェットは共通ではないのでしょうか？ 詳しい方や経験ある方、ご教授願えれば幸いでございます。

ビッグデータ に関する質問

＞ＶＭとＴＭ，ＴＭＲ，ＣＲのジェットは共通ではないのでしょうか？ VM・TM・TMRのは共通かも知れんがCRはメーカーが違うな。

カーナビについてです。
アルパインのビッグX シリーズの「X088」を使っています。
地図データが古くなったので、データ更新しようと思っていますが、ヤフオク!で出品されている更新用の差分マップを購入すれば、データ更新できるのでしょうか？ 中古のものでも大丈夫でしょうか？

ビッグデータ に関する質問

使われているビッグXはアルパインにお客様登録していないのでしょうか？ まだ未登録の機器なら登録をして３年間の無料更新を受けられるはずです。
X088ってそんなに古い型式じゃないですよね？

サッカーの海外のクラブチームの資金源を教えてください。
小さいクラブなら育てて売るということの繰り返しなんでしょうけど、ビッグクラブの運営資金、特に選手の獲得資金と主力選手の高い給料はどこから出てくるのですか？オーナーのポケットマネー？ とてもじゃないけど、主催試合やグッズ販売や各種権利の販売などで捻出できるようには思えないのですが… また、今オフ、最も金を使いまくってるクラブはどこですか？ その他、ビッグクラブの年間の運営費など、数字データも有ったら教えてください。

ビッグデータ に関する質問

入場料収入（マッチデー収入） 放映権収入（テレビ放映権料、画像配信分配金など） 商業収入 （スポンサー契約料、グッズ販売の売上など） などが主な収入源です。
http://thesportsbusiness.jp/archives/1787

ホンダビッグスクーター、フォルツァz MF10 2013年式に乗っていて、GIVIのケースを取り付けている方に質問です。
この車種にGIVIのケースのフィッティング「E226D」を取り付けたいのですが、輸入販売元のデイトナに確 認したところ、2012年式のものまでしかデータが無いとのことで、実際に取り付けできるかどうかわからないとのことでした。
この車種で2013年式以降のを所有してしていて、GIVIのフィッティング「E226D」を取り付けている方。
もしくは、取り付けようとしたが、できなかった方がいましたら是非教えてください。
上記のビクスクを所有していて、GIVIのモノキーケースをとりつけるのに、大変困っているものです。
どうかよろしくお願いします。

ビッグデータ に関する質問

ホンダの用品カタログで確認してみ。
E226Dが付くかではなく、純正もしくは他社の同じような製品が何年式に付くのかを。
バックレストと選択のリアキャリアなら、年式違いでも品番が同じなら付く。