マツダロードスターにNDに乗ってます みんカラとか見ると車高調で何センチ下げたとかカスタムしてますが、ロードスターの様な

マツダロードスターにNDに乗ってます みんカラとか見ると車高調で何センチ下げたとかカスタムしてますが、ロードスターの様なバランスを考えぬかれて設計されたクルマにメリットま見た目以外で あるの？

車のサスペンションってのは 乗り心地よりも二つの重要な役割があるんです。 まず一つはグリップの確保。 タイヤを安定した荷重で路面に押し付け、滑らないように、また 進路が乱れないようにする事。 もう１つは 操縦を確実にする事。 ドライバーが激しく揺さぶられている状態では 正確なハンドル操作・ペダル操作は不可能です。 ローダウンするって事は 路面状態が良好でない限り タイヤを安定した荷重で接地させておく事は不可能です。 凸凹が酷ければ タイヤは宙に浮き(浮かなくても荷重は０に近くなる)、グリップは０…つまり 走行状態を乱されますし、操縦性も悪くなります。 結果的に 乗り心地が悪い…って事は 程度にもよりますけど、正確な操縦もやり辛くなる…って事で、総合的な性能は マイナスになってもプラスになる事は無いんです。 ローダウンは サーキットでこそ デメリットを最小化できますけど、公道では ほとんどの場面でデメリットに働きます。 ローダウンを賛辞する人は「ロールが減って コーナリング性能が上がった。！」と言いますが、グリップなくしてコーナリング性能を語る事などできません。 グリップ性能をないがしろにして ロール量の減少を語るのは いかがなものかと思います。