レストアの価格についてです。 私の父が昔乗っていたＢＭＷ Ｋ100ＲＳでＭ型かな？ なんかの特別仕様車で、スモ－クのシー

レストアの価格についてです。 私の父が昔乗っていたＢＭＷ Ｋ100ＲＳでＭ型かな？ なんかの特別仕様車で、スモ－クのシールドとメタリックブラックの塗装がカッコよく譲ってもらおうと思って聞くと、十年ほど前にコンピュ－タの調子が悪くなり、そのまま倉庫に眠ってしまったと聞きました。結構ホコリをかぶっていてエンブレムは焼けて茶色みたいな色になっています。BMWはエンジンが非常に丈夫でコンピュ－タの調整とバッテリ－の交換だけでいいと父は言っていますがいくらくらいになるのか分かりません。一応ダメな部品は後でわかるので費用に含みませんが、エンブレムの交換と上記の内容の修復でいくらくらいですか？回答よろしくお願いします。

良い回答を貰っておられますね。 100％信用しておられて良いと思います。 空冷屋ですが、一寸気になって、少し書いておきます。 いいクルマなんですけどネ、K100は。 ただ、フューエルインジェクション 又は ABS に故障が出ると、正規ディーラーでの修理はおそろしく高額になったりするので中古車の相場は安いですが.. 、”市街地から高速道路、峠道までをオールマイティにこなすロードモデル”としてのポテンシャルは非常に高いです。（例えば、GSX-R 隼 で、隣県の洋品店まで峠や高速を飛ばして涼しい顔してネクタイを買いに行けますか？ ..ていった意味です） 買取屋や業者オークションを通過していない、御父上の所有であった個体であるのも大変魅力的です。（そういうルートを通った個体には、嘘偽り、不誠実な整備が多分に含まれ、整備で預かっても酷い事してある物がほとんどです） ----- さて、ココからが本題。 10年寝ていた個体なのですか？ - 先ず、ECU（=コンピューター）以外のお話。 燃料ポンプが無事だったとしても、燃料は一旦抜き換え、先の回答者さんの意見通り燃料の配管は最低限交換、出来ればタンクをアルコールで脱水し、フューエルフィルターも交換するのが安全というものでしょう。 ブレーキは（Kは詳しくありません）ABS無しでしたら、フルードが抜け換わるまでエア抜き同等作業とともに、マスターシリンダは外からシリコングリス給油、キャリパーは問題ないと思われても、いわゆる"モミ出し"相当の作業を実施して、正常の確認が必要です。 ...以上が、先ず最重要でしょう。 他は、車検整備に出したら付いてきます点検整備記録簿のあるような項目を、オイル交換をはじめ、地味に地道にキッチリこなして貰えればOKです。 ここまでで、車検の法定費用と受検(持込)手数料以外に、10～15万＋部品代(バッテリー代 タイヤ代 etc.)と思っておかれれば良いでしょう。 - 次いでECUのお話。 基本的にはフューエルインジェクションのECUに”調整”というものはありません。 作業は、先ずECUが、エラーを検出しているかどうかから始まります。 この世代は、専用のダイアグチェッカー（読み出し器）が無くとも、エラーコードの読み出しが出来ますので、正規ディーラーでないと出来ない作業ではありません。 ECUが読み出し操作に反応もしなければ即座にECUの故障と判断できますが、 ECUでエラーが検出されていればそれを元にその入出力先の機器の調査とともに、そこに悪い点が無ければ 立ち戻ってECUを疑う という仕事の進め方になります。 若しくは、ECUに組み込まれているソフトが出しているエラーコードが呼んで字の如くではない(=誤検出か そう互検出する条件 があるかもしれない)事も調べてゆきます。 そして、外堀を埋めたところで、本当にECUが故障しているの？ に至ります。 現象により、どこまで深いところまで調査が必要かによりますが、ここまでで2万円くらいから6-7万＋部品代となり、故障箇所がECUとは限らず、O2センサーや回転パルス検出のセンサー、若しくはその配線に及ぶ確率も高い筈です。 そして、正しい診断の為には、整備士は、せめてオシロスコープくらいは使える能力が要求されます。 ....不調の内容によりますが、私のところなら、先ず電源を与え、ダイアグ（ECUを介した診断）の結果をみて、モノになりそうでしたら、先ずは作業の障害となる外装品等を取り外し、車体を丸裸にして洗浄し、その際にワイヤハーネスの接続部もクリーニングするところからはじめます。 - ご質問には、レストアとありますが.. 、 新車から劣化したところを見出し、それを補正なり修復なりする事がレストアですが.. 、 外観もボロボロの、土に還りかけているものを再生することもレストアですが、一見正常な、実は劣化が激しく実用に供するのは少し辛いものを、実用レベル 又は 新車時の不具合も補正して新車時以上の状態に持ち込む のもレストアで、お訊ねのレストアは後者の方になりるでしょう。 劣化をどう補正/修復するか考える仕事は、日常整備で手の入らないところまでクリーニングし、動作や能力がおかしいところを見出し、正しく分析するところから始まります。 一見して外観がキレイでもダメです。 部品も出なくなってきていますので、デタラメはできません。 特にフューエルインジェクションの整備は、整備士の(電気/電子制御と燃調対する)ポテンシャルな力が要求されるので、良い整備工場なり整備士さんなりに出会うことが最も大切なこととなります。 御父上のお付き合いなさっていた整備工場でそれが出来るのが最も良いのでしょうが、近年のBMWディーラーの情勢を見ますとそれが難しいのかなぁ というふうにもとらえられますが、先ずは、よい整備工場を探す事から始められるとよろしいかと思います。 費用については、上記は、あくまでスポットの整備じみた費用です。 総合的にどう仕上げようとするかによってかなり変わりますので、その点は実際に整備に出される前に、よくご確認下さい。