スクーターで、台湾SYM製のRV125に興味を持っています。 ネットで色々調べました。 【モデル】 RV125JP 20

スクーターで、台湾SYM製のRV125に興味を持っています。 ネットで色々調べました。 【モデル】 RV125JP 20

スクーターで、台湾SYM製のRV125に興味を持っています。 ネットで色々調べました。 【モデル】 RV125JP 2002年~2008年(キャブ) RV125EFI 2005年~2009年(インジェクションへ変更) RV125i 2009年~2014年?(フェイスリフト) 【用途】 通勤用などでなく、週末の遊び用に買う前提です。 他に2台バイクあり、2ストグラアクではマフラー交換、キャブ清掃、ジェット交換、ヘッド交換など経験あり。 個人売買orNCNRショップで格安で買いたいと思います。 【予想されるトラブル】 ・バルブクリアランスに持病があるものが多い ・メーターのワイヤーが切れる ・EFIが壊れるとかもある。 ・パーツ入手困難、ショップ少なし→近所ではないが30分ほど先にあるにはある。 さて、前置きが長くなりました。 質問ですが ①キャブに抵抗はありません。故障リスクがキャブの方が低そうですがJPがおすすめですか。 ②EFIの初期ものに不良が多かったようですが、2005,6年あたりはリスク大ですか ③走行2万と5万では、エンジンの寿命が影響しますか? グラアクなんかは空冷2ストなので、シリンダーなんか不調ならヤフオクで簡単に買えるのですが 水冷4ストだと複雑そうだし、ダメなものはダメなのでしょうか。 古いバイクなので走行少ないのも不動っぽいんですが・・ ④その他アドバイスあれば。

SYMは基本設計がヤマハの盗用、パーツはホンダの下請けの利用(同じ)とオリジナリティのかけらもないメーカーです。 一番驚いたのは、クランクケースのフィルターがなく空洞で、雨や異物もクランクケース内に入り込み、プーリー、ベルト、クラッチがとんでもないことになっていたことです。結果不調になりやすくベルトも10,000km持ちませんでしたね。安い物には訳があると思いました。バルブクリアランスについては有名です。 購入するのは勢いでいけますが、維持管理していくのはかなり忍耐が必要とされますよ。

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スクーターで、台湾SYM製のRV125に興味を持っています。 ネットで色々調べました。 【モデル】 RV125JP 2002年~2008年(キャブ) RV125EFI 2005年~2009年(インジェクションへ変更) RV125i 2009年~2014年?(フェイスリフト) 【用途】 通勤用などでなく、週末の遊び用に買う前提です。 他に2台バイクあり、2ストグラアクではマフラー交換、キャブ清掃、ジェット交換、ヘッド交換など経験あり。 個人売買orNCNRショップで格安で買いたいと思います。 【予想されるトラブル】 ・バルブクリアランスに持病があるものが多い ・メーターのワイヤーが切れる ・EFIが壊れるとかもある。 ・パーツ入手困難、ショップ少なし→近所ではないが30分ほど先にあるにはある。 さて、前置きが長くなりました。 質問ですが ①キャブに抵抗はありません。故障リスクがキャブの方が低そうですがJPがおすすめですか。 ②EFIの初期ものに不良が多かったようですが、2005,6年あたりはリスク大ですか ③走行2万と5万では、エンジンの寿命が影響しますか? グラアクなんかは空冷2ストなので、シリンダーなんか不調ならヤフオクで簡単に買えるのですが 水冷4ストだと複雑そうだし、ダメなものはダメなのでしょうか。 古いバイクなので走行少ないのも不動っぽいんですが・・ ④その他アドバイスあれば。

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