初めての質問です。よろしくお願い致します。 DJデミオガソリン車（DBA-DJ3FS）のインチアップを考えています。 純

初めての質問です。よろしくお願い致します。 DJデミオガソリン車（DBA-DJ3FS）のインチアップを考えています。 純正15インチ（185/65R15）から17インチ（205/45R17）にする予定です。候補のホイールは、6.5J+42と7J+45があります。計算すると、6.5J+42は外に+10.7 内に+14.7、7J+45では外に+14.05 内に+24.05となります。インセットも共に純正から±6mm以内なので、ツラがより出ることから7Jにしたいと考えています。 ここで教えていただきたいのですが、先に車高を15mmないし20mm落とす予定でいます。車高を落とすことによる影響、ツラの引っ込みがどの程度なのか、内側にあたることはあるのか（そもそもノーマル車高でも、内に+24.05はあたらないのか）など、知見・知識がありましたら回答をお願い致します。

ご質問ありがとうございます。ローダウンして7.0J+45に205/45R17であれば車検も問題ないですし、内側も含めどこかに当たることもないと思います。フロントは丁度よいツラですが、リアが少し内側に入っています。そのままでもいいのですが、気になる場合は5mmの挟み込みスペーサーで調整というイメージになります。その際にはハブ付スペーサーにすると良いと思います。前輪含めハブリングの装着もお忘れなく。センターハブとホイールを噛み合わせることは重要です。 ■ ローダウン時のキャンバー ローダウンするとサスペンションによってネガティブキャンバー(車両を前後から見て車輪がハの字)が強くなり、車輪がフェンダー奥に引っ込む場合があります。DJデミオの場合はフロントサスペンションがマクファーソンストラット式ですので、ローダウンすると一定領域でネガティブキャンバーになります。一定領域と書いたのは、理論上はローダウンしすぎるとノーマルよりもポジティブキャンバー方向のキャンバー角になるためですが、30mm程度のローダウンでは全く問題ありません。 ローダウンによってどの程度車輪が内側に引っ込むかは、実測しないとわかりませんが、20mmのローダウンであれば概ね5mm前後と推察します（正直わかりません）。これが分からないので皆さん実測なさいます。 というのは、ロアアームが長いほどストロークによるキャンバー変化量が少なく、また、ロアアームがノーマル時にどの角度にあるかによって、同じ量のローダウンでもキャンバー角が変わってきてしまいます。これがダブルウィシュボーンになるとアッパーアームも動くのでさらに難解です。以下のURLで、質問者様に近い事例がご紹介されていますので、併せてご参考になさってください。 ■ 7.0J+45 205/45R17 アイバッハ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/236785/car/1782733/4254771/photo.aspx ■ 7.0J+44 215/45R17 アイバッハ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1400922/car/1989423/4396463/photo.aspx その他、ご不明な点がございましたら、追加でご質問ください。