まず、水素自動車(水素燃料電池車)の普及は無いでしょう。 充填スタンドのスタンドの整備コストが莫大で、水素価格も安くはなりません。 水素そのものの量産は、水を電気分解するしか無いので、大量の電力を消費します。 電気をそのまま自動車へ届けるよりも損失が大きいので、掛け声だけの空振りになるでしょう。 そもそもビジネス上の収支が合いません。 欧州は、2021年のCO2排出量規制強化に向け、プラグインハイブリッドとクリーンディーゼルエンジンの2面で環境性能強化が進んでいます。 CO2排出量規制は、車両に関わらず95g/km以下が求められます。 日本の規制のように車体重量区分で車重の重い車程、基準値が緩くなるような規制ではありません。 そのため、普通車はプラグインハイブリッドで、小型車はクリーンディーゼルエンジンで対応するしかありません。 ダウンサイジングターボ化で排気量を減らして環境改善してきましたが、そろそろ限界に達し、新たな対応が必要になっています。 日本のような狭い島国なら、充電スタンドもある程度完備できるかもしれませんが、殆どの国は広大な地域ですから、充電スタンドを完備する事はできません。 電気自動車も後続距離と充電時間という2大課題をクリアしないと普及は無理でしょう。