バイオディーゼルやSVO.WVOのディーゼル車について質問です

中日ドラゴンズ、近藤弘基選手のブルーサマーシリーズでの入場曲( https://youtu.be/DD_zekM9sVo)の曲名が分かる方はいませんか？ ずっと気になって仕方ないです。
中日ドラゴンズ/ 谷繁 元信/ 入場曲/ 登場曲

SVO に関する質問

施設応援団の人に聞いたら教えてくれると思います

トヨタ・プログレ エンジンスワップ→ディーゼル化が可能でしょうか？！ 昨今の燃料費高騰により、その対策としてディーゼルにしようと検討しています。
トヨタ・プログレ2500 2003年 エンジン直噴6気筒（1JZ-FSE）をディーゼルエンジンに載せ換え可能でしょうか？！可能だとしたらどのメーカーの車種のエンジンを積めば良いのでしょうか？古いタイプのものならWVO（Waste Vegetable Oil）化かSVO（Straight Vegetable Oil）にしたいと考えています。
また、ブルーフィールエンジンでも可ですが、たぶん経費的に高すぎるので・・・。
経費（工賃・ダミー車体）はどれ位見積ったらいいのでしょうか？

SVO に関する質問

どんなエンジンにするのか分かりませんが、かなりムダな事だと思いますね。
エンジンとミッションをまるごと交換してもペラシャフトの長さが合わないと大変だし、マウントはエンジンもミッションも当然ワンオフ特注ですし。
制御のＥＣＵもディーゼル用で配線も全部引き直し。
燃料系統も燃料タンク、燃料ポンプ、燃料ホースも全部交換。
これだけ大事にしてやると、軽く２００～３００万位しそうですね。
そこに公認取得してナンバーを付けられるまでには４００万とかしそうな感じですね。
モトを取るのに何年かかるでしょうね。
ガソリンと軽油の値段の差を考えても、やる価値があるとは到底思えません。
素直に新車なり、中古なりのディーゼル車に乗り換えた方が遥かに安上がりです。
ただでさえ、プログレは新車価格は高いですが、中古は不人気で中古市場でも二束三文の値段です。
そこに改造したら値段なんか付く訳ないです。
改造した時点で下取り０で引き取る料金だけかかるでしょう。
それなら下取りがいくらかでも付く今のうちに乗り換えた方が間違いないですね。

バイオディーゼルやSVO.WVOのディーゼル車について質問です。
てんぷら油や廃油等は加熱するとサラサラになりますが、噴射ポンプの潤滑性には問題ないんでしょうか? それとも軽油よりも潤滑性はいいんでしょうか?

SVO に関する質問

金属接触における摩擦係数の低下という範囲においては潤滑性が良いと考えています。
エステル結合という化学結合部分の特性が、金属吸着を伴っているので競技用自動車の潤滑オイルなどに利用されているようです。
模型エンジンにも、潤滑性を高める効果を期待してエステル結合のある油脂を利用してきているそうです。
潤滑オイルに関する知識が少なかった時代には、 魚雷などの兵器が、推進機構の軸部潤滑オイル不足で使用できなくなったという技術史があるそうです。
輸入に依存していた時代があったそうです。

ADF=KDH221Kのトヨタジーゼルに乗ってますが、将来軽油とSVO,WVO燃料併用で利用したいと思いますが、コモンレール式ジーゼルインジェクターで、使用するのに問題点はありますか？SVO、WVO利用に、一部改良の予定。

SVO に関する質問

キーワードで検索すると可否どちらもヒットします・・・ https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%BC%8F%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a#hl=ja&q=%E3%82%B3%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%BC%8F%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%80%80SVO%E3%80%81WVO&rls=org.mozilla:ja:official データも少ないみたいですから他の質問サイトで再質問するか、トヨタ自動車へ問い合わせてみては如何ですか？ https://toyota.jp/faq/