日産ノートのスーパーチャージャー付きのエコモードですが この車はエコモード中のアイドリングではミラーサイクルとして 少な

日産ノートのスーパーチャージャー付きのエコモードですが この車はエコモード中のアイドリングではミラーサイクルとして 少ない燃料でエンジンが動いているのでしょうか？ （アイドリングストップはしないものとして） そうだとすれば同排気量の車の中ではアイドリング消費量 は一番少ない車と言えるのでしょうか？

アイドリングストップができると、アイドリング時の燃費削減を頑張ってもメリットは生まれません。 わざわざ、ミラーサイクル制御を行うコストをかける価値がありません。 ましてや低回転域での過給を主体とするスーパーチャージャーを搭載するのですから、ミラーサイクルは意味がありません。 アイドリングストップが普及した状況では、ミラーサイクルで効果を発揮するのはハイブリッド車位でしょう。 ノート自身が安い車ですから、効果が少ない機能にコストが掛けられる車ではありません。