Z400FXとGPZ900Rどちらもこの1年で同じような症状になりました

匿名さん

Z400FXとGPZ900Rどちらもこの1年で同じような症状になりました。
季節を問いません。
チョークを引いて始動時、前は勢い良く瞬間に4000回転位に上がりました。
ところが最近2台ともかかりはしますが、手でアクセルを開いてあげないと止まりそうになります。
ファーストアイドルの調整ボルトの位置やワイヤーはいじっておりません。
暖気されれば、全く問題なく走るのですが、考えられる原因は何でしょうか。
プラグとエアクリーナーは交換済みです。
負圧、強制キャブと2台機構は違いますが同じ症状です。

どうも！大型二輪に乗る者です某1000cc車です (質問者さんの車両と同メーカー車です) 車のエンジン脱着経験もありますどちらも良いバイクですねさて症状から色々不調・経年劣化が重なってる様に感じますなおキャブ車は全く調整箇所を弄って無くとも時々刻々と状態は変わりコンディション、セッティングはエンジン・キャブ共に変化します厳密にはFI(インジェクション)車も変わるのですがCPU等が勝手に補正するので余り必要が無いとされています(とは言っても初期に近い世代のFI車は四輪も二輪もアイドルやエアの調整スクリューが存在するモデルがあります) 私が学生時代乗っていた昔のト○タFRクーペ(FI車)にはありましたし(アイドル・エア両方(笑)大学から実家への帰りにコンビニ等で買物しつつ駐車場でエンジンフードあけ調整してました(笑))バイクもハヤ○サの初期型はFI車ながらアイドル調整があったと聞きます機械なので当然ですがFIさえ変わるのですからキャブは当然調子を見て調整を変えねばならないのですただ分からない人が闇雲に弄ると不調を招いたり壊しますからひとまず「アイドル」だけでも高めましょう(高いといっても通常の範囲内、高めでも規定回転数プラス100〜200rpm程度にとどめて下さい) 症状から考えると燃料が(詰まったり経路が細くなる等で)薄くなっている状態に見受けられますから燃料をハイオクに変えてから実行して下さい(薄いまま回転上げるとエンジン温度が高まりヒートする可能性があるので) ハイオクを使うのはエンジン温度上昇抑止と燃料製造時に入れてある「洗浄剤」の効果を期待する目的です(実際効果もあります) 洗浄剤であれば市販の後入れの添加剤が良いじゃないかと質問者さんは考えるかも知れませんそれも一理有るのですが洗浄力が強すぎエンジンの潤滑を悪くしたりホースやキャブ等に使うラバー(ゴム)部品等に悪影響を与える可能性がある事を考えると燃料会社が考えて配分してありソレによる不具合も殆ど無く安心です満タンで¥100〜200円弱程度のコストを考えてハイオク燃料を勧める次第です(給油2〜3回ほど、「レギュラー・ハイオク半々〜全ハイオク」を給油して様子を見れば(経験から)調子は戻るので以後レギュラーに戻して構わない) アイドルを高めつつ頻繁に乗る事でキャブの不調や詰まりを防ぎますなおキャブの不調として書きましたがエンジン本体も摩耗や極僅かな歪み、気温により毎日違うクリアランス等の変化etcetc、、これらが複合しておりますこれらを全て100%元の通りにするのは神様で無くては無理でしょう又近い状態として新品時に近い状態にすると言うのも、レースの様に毎回エンジン等を脱着し分解整備して載せる等なら不可能ではありませんが現実的ではありませんそれを踏まえ(エンジンの摩耗や汚れの堆積等)乗り手が把握して適切に対処をしてエンジン、ひいてはバイクを好調に走らせるのが醍醐味だと私は思ってますハイオクとアイドルアップ以外にエンジンオイルも10w-40以上出来れば10w-50や15w-50の「硬い」(粘度が)オイルを使いオイルフィルターも当然マメに交換をオススメします最後にプラグを交換して下さいプラグギャップ(隙間)は規定値の狭い方で合わせて下さい (高回転回す時は熱価を1番ないし2番程度「冷え型」に交換してその際のギャップは広めにします、高回転向けの合わせ(セッティング)です) 質問者さんのバイクはアイドルのスムーズな上昇がしない症状ですからギャップは狭い方で調整して下さい間違えないよう(始動の立ち上がり重視の合わせです) 以上行ってなお改善無き場合は症状が重いか別に原因がありますからその場合はバイク屋等へ相談して下さいなお摩耗してるゆえオイル硬くしてもバランス取れますが回り始め(始動時)は多少クランキング重いのでバッテリーの完全充電か新品バッテリーへの交換を合わせてオススメしますバッテリー弱ると点火力低下や付随してカーボン蓄積等起こしこれらも現在ある症状に繋がる要因です出来れば交換しましょうお互い大事に乗りましょう調子が戻りますように