キャバリアーズ、おそらくファイナルに出ると思われますが、シーズン中は優勝は無理だと個�

10年のキャンターガッツ 走行24000km 去年中古の18000kmで購入したのですが、だんだんとブローバイガスのオイルの垂れが目立ってきました。
ディーラーいわく この距離だとリングより、バルブ辺 りから漏れてるのかも？ と言われました。
その時勧められたのが、ベンツのオイル漏れに良く使うオイルを入れてみては？ でした、(詳しいことは失念してしまいました。
) そのオイルをご存知の方いましたらこうかあるか教えてください！ また、オイル使うより、１度ヘッドを開けて バルブのクリアランス？を調整とかで直るものでしょうか？ まあ、開けなければなんともかとは思いますが、オイルの効能と価格、オススメ度などを教えていただけたらと思います。
宜しくお願い致します。

ブロー に関する質問

キャンターを長く使う予定があるのでしたらヘットOH、その場凌ぎでしたら添加剤？でいいかと。
しかし24000km位でそんな病状が出るなら相当エンジンオイル管理が悪かったのかと。

キャバリアーズ、おそらくファイナルに出ると思われますが、シーズン中は優勝は無理だと個人的には思ってました、ウォリアーズにあれだけブローアウトされたりコーチ解任したり、ラブとアービングのディフェンス問題 視されたりでしたが、プレーオフでは負けなしチームのムードも最高にいいですし、現在、優勝の可能性どのくらいでしょうか？

ブロー に関する質問

たぶん、みんな思ってますよね、プレーオフになってから無敵の強さだけど、ウォリアーズやサンダー相手だとどうなるのか(；・ω・)わからないから面白いのだと思います(´・ω・`)

バックタービン音 バックタービン音出してる車はみんなブローオフ殺してるんですよね？

ブロー に関する質問

ん～そうとは限りません。
社外ブローオフで、フルブースト付近開放ならそこまで満たない圧の場合はバックタービンされます。
ノーマルブローオフのみ場合は、外してるか機能停止させてる場合があります。

ワゴンRに乗っているのですが、突然マフラーから白煙がでて調べた所タービンがブローしていたのでタービンを修理しました。
アイドリングの時は大丈夫なのですが、動かすと白煙が止まりません。
またアイドリング時に戻ると白煙が止まります。
マフラーからはヘドロみたいな色したオイルがでてきます。
現在はなんでしょうか…。

ブロー に関する質問

タービンブローで白煙大に成ったら吹き出したオイルで触媒やマフラーの中がオイルまみれに成ってるので綺麗に洗浄しないと暫くは白煙が止まらないよ。
マフラー内のオイルだったら良いけどブローした時にインペラーの破片がエンジン内部に入ってシリンダーやピストンに傷が付いたのが原因だったら最悪だね。
又、オイルラインの詰まりが原因でブローしてたら交換した？タービンも御臨終に成ったって事です。

決定的証拠を見つけました 乙はブローケンしか使わない 爪が甘いですよね笑

ブロー に関する質問

あーぁ 自分から正解発表してやんの笑

ジムニーのJA11Vに乗ってる者です。
現在 ブーストアップを試行錯誤している最中なのですが解らない事がでてきたため お知恵を借りたく質問をさせていただきます。
よろしくお願い致します。
現在 ブースト計のセンサーはブローオフバルブの方に繋いでいて、手動調整式(機械式)のブーストアップは純正にそう感じでアクチュエーターに繋がってるホースに繋いでいます。
ここで質問なのですが 正確なブーストアップ圧を測る場合、ブースト計のセンサーはアクチュエーターに繋がっているホースの方に繋いだ方がいいのでしょうか？ 思うようにブーストが上がらないので悩んでいます。
今は 0.5を少し越えるくらいです。
どうか回答をよろしくお願い致します。

ブロー に関する質問

ブースト圧というもの自体『タービンが押し出している圧力』なので、タービンからエンジンに入る直前のインテークマニホールドの間で取れば、基本的にどこで圧を取っても良いと思います。
ブローオフバルブから圧を取り出しているとのことですが、機種は書いていませんがHKSのシーケンシャルブローオフバルブですかね。
分岐して取れば問題ないとは思いますが、あまりブローオフバルブから圧を取るというのは聞いたことも見たこともないです。
多くの方はインテークマニホールドから出ている配管に割り込ませる形で取り出していると思いますし、私もそうしています。
理由は、インテークマニホールドからは、大小複数の配管が出ており噛ませる配管の種類が多いのと、インテークマニホールド自体が運転席側よりなので配管の取り回しや距離を短くできるからです。
ちなみに現在ブースト圧が0.5ほどと書かれていますが、通常0.7～0.8はノーマルで掛かるはずなので低めと思われます。
ブースト計の配管や使っているメーターの不具合も考えられますがチェックしてみたほうが良いと思います。
ちなみに私は幌のJA11に、カプチーノのツインカムエンジンを積んで乗っており、サブコンなど色々手を加えていますが現在最大ブースト1.4で運用しています。