MSRキャブセッティングについて教えてください。 ＡＥ８６なんですが、8000回転でシフトアップしたら、ほんの少しバラッ

MSRキャブセッティングについて教えてください。 ＡＥ８６なんですが、8000回転でシフトアップしたら、ほんの少しバラッといってから吹け上がります。 全開時の空燃費は１１ぐらいで、中回転時は１５ぐらいですので、ニードル位置を上げて、メインジェットを少し下げる感じで良いのでしょうか？誰か詳しい方、教えてください。

空燃比から行くと、おっしゃっている方向で基本的に良いと思います。 自分はFCRでした。 どの付近のアクセル開度のパーシャル域か文面からは解りませんが、15は少し薄いので、ニードルは上げで良いと思います。 自分は、全開域：12.0～12.3、パーシャル域（中高回転）：13.5～14.0付近を狙ってセットします。 メインジェットは担当領域もわりかし全開域付近だけですし、燃料を薄くする濃くするという理屈もご存知のようですので、細かい方向性については省略しますね。 その他の部分について、（ご存知かもしれませんが）以下を参考にしてみてください。 ニードルの担当領域 ①ニードル段数（クリップの位置）アクセル開度：1/4～1/2付近の調整 ②ニードル直径（ニードルストレート部分の太さ）アクセル開度：1/8～1/4付近の調整 ③ニードルテーパー角（テーパー部分の角度）：アクセル開度：1/4～全開付近（全開付近まで効くので、メインジェットと組み合わせて交換する必要のある場合有り。） ④ニードル切り上がり（テーパー部分の長さ）：①と同じ それとMSRもFCR同様加速ポンプが付いていると思いますが、こちらのほうが曲者かもしれません。 自分のFCRセッティング時も、ガンガン回している時のシフトアップ時や、パーシャル付近からガバッと開けたとき若干のバラつきがでて、ニードルやジェット類ではなかなか解消しない時がありました。 そこで、加速ポンプのポンプ作動開始開度や燃料吐出量を調整して、加速ポンプの燃料のみを絞る方向でセッティングしたところ解消しました。 FCRは加速ポンプ単体の燃料調整ができないので、簡単な自作パーツなどでその辺を調整しましたが、MSRは作動タイミングや吐出量が調整できるようなので、そのあたりも視野に入れて調整してみてはいかがでしょうか。 いずれにせよ、ひとつひとつ地道に試してみないと、方向性がわからなくなる場合があります。 ジェットやニードルで迷ったときは、番手を２～3番手位上げ下げ（大きく変えてみる）してみると、良くなった・悪くなったがはっきり出て方向性が分かる場合もあります。 少々長文になりましたが、キャブ交換でセッティングが出ると効果絶大なので頑張ってください。