1級整備士の方お願いいたします。 イプサムで１２万キロ乗ったのですがATオイル交換は、したいのですが交換歴無い人は、 交

1級整備士の方お願いいたします。 イプサムで１２万キロ乗ったのですがATオイル交換は、したいのですが交換歴無い人は、 交換しないほうがいいと言われました。 理由は、ありますか。 また、ハイオクを入れたほうがお金がかからないと言われました。 こちらもどういうことか解説お願いでませんでしょうか。

一級整備士ではないのですが、回答させていただきます。 ATFの交換にはいくつかの方法があります。 よくあるのは一番簡単な方法で、機械で新しいATFを圧送して古いオイルを抜く方法です。ガソリンスタンドやディーラーなどで短時間で簡単な作業内容などで広く使われています。この方法では新しい車なら不具合がないのですが、古い車の場合はATが故障する可能性が高くなります。その原因はATのオイルパン底に溜まった金属粉です。ATには多くの歯車やクラッチなどの部品が付いていて、それが離れたり組み合わさったりしています。当然、金属同士の摩擦から細かい金属粉が出るんです。メーカーもそこは計算済みで、ATオイルパンの底に磁石をセットしてあります。通常はこの磁石に金属粉が付いてしまうので長く乗っていても影響はありません。ところが、そこへ新しいATFを圧送してしまうと、磁石に付いた金属粉が流されてしまうのです。ATFの交換は古いオイルを抜いて新しいオイルを入れるのではなく、古いオイルを抜きながら新しいオイルをいれるので、完全に新油への交換はできないのです。そうなるとオイルの中に流された金属粉が含まれたままになります。これがAT内の精密なバルブボディーなどに影響を起こすので不具合が発生するのです。ですので、ATFを交換する場合はオイルパンを外して、中の金属粉を除去してください。ついでにオイルフィルター役のストレーナーも交換しましょう。その後に圧送式の機械を接続して行えば問題なく交換できます。 屁理屈を言えば、新しいオイルにして不具合が出るなら、新車状態で不具合がでしまいますよね。(笑)オイルパンを外して作業するのは時間や工賃がかかります。そこまで金と時間をかけてやる価値があるのか？はオーナーの判断になると思います。その金額を提示して断るオーナーが多いので、新しい車なら金属粉も少ないので圧送だけの作業をするか、もしくは古い車は金属粉が多いからそのままでいじらない方がいいよ、ってことになっているのです。 参考までにこちらの整備士さんのHPをご紹介します。15万キロ無交換のイプサムATF交換の作業内容です。 https://takaida2250.blog.fc2.com/blog-category-18.html 次のエスティマで時間と工賃がかかるのが書かれております。