ランエボ、インプ、公道上でのメリットは？ 現在ギャランフォルティス スポーツの5ＭＴに乗ってます。ＭＴに乗りたいが通勤と

ランエボ、インプ、公道上でのメリットは？ 現在ギャランフォルティス スポーツの5ＭＴに乗ってます。ＭＴに乗りたいが通勤と休日の街乗りだけで、サーキットとかスポーツ志向はないので、ギャランで充分と思って、ギャランフォルティスのＭＴを買いました。 ギャランフォルティスって一応ＭＴ車ですが、普通の乗用車です。大人が4人乗っても狭くなく、上がり坂も別にしんどくはなく、特に困ることはありません。 最近になって『どうせＭＴ乗るんだったら・・・』とランエボやインプなどの本気で走る車に興味が湧いてきました。運転してみたいという気持ちはあります。 色々と自分の考えを分析してみました。 ①峠を攻めるわけでもなく、サーキットを走るわけでもない。ただ通勤と街乗りだけ。 ②ＭＴ操作ならギャランでも充分楽しめている。 ③日本の道路は高速でも100㎞まで。ランエボやインプを買ったところで、ただの過剰性能で終わってしまわないか？ ④店舗などの狭い駐車場に停めざるを得ないとき、ギャランでも困る時がある。ギャランより大きければもっと不便では？ ⑤ランエボ、インプは車両価格も高く、保険も高い。 など、どうしてもデメリットばかり考えてしまいます。 逆に通勤と街乗りだけで、ランエボ、インプのメリットはあるでしょうか？ やはりスポーツ志向のない者がランエボ、インプは買うべきではないでしょうか？

ランサーエボリューション インプレッサ WRX STI これらを単純に実用性で判断し、考えて話をしたら、デメリットばかりの話になってくると思います。 『燃費悪い』 『維持費高い』 『乗り心地悪い』 『煩い』 等々。 俗いうファミリーカーの正反対の位置にいます。しいて良いところを探すとすれば、ベース車両がセダンや５ドアハッチなので、そこそこの広さはあって、なんとか実用に耐えうるかも？ という程度。 他にもスポーツカーは色々あれど、上記に２台は単純なスポーツカーとは違います。 これらは SUBARU や 三菱がメーカー。ワークスとして WRC という世界中の名門メーカーが引き締め合い、凌ぎを削っている戦いを勝ち抜くために開発してきたホモロゲーションモデル。正確的にはスポーツカーではなく競技車両です。 ですから、同じマニュアルミッションやクラッチひとつとってみても、主要部品は交換できないというレギュレーションのために。。 単に快適に楽しいスポーツカーや、何でもアリアリのモンスターというような作り方ではなく、ギリギリ競技に耐えうるという意味での実用重視で作られています。 そういう背景に興味・魅力を感じ。SUBARU や 三菱の 本気を経験してみたい。味わいたいというのなら、その選択はきっと楽しいものになると思いますよ。 特に もう二度と 三菱の本気は見ることはできなくなるかもしれませんから。。