完組ホイールのスポークテンション調整していますか?

完組ホイールのスポークテンション調整していますか?

匿名さん

完組ホイールのスポークテンション調整していますか? 。
ホイールはフルクラム レーシング3 とカンパのシャマル ゾンダ DURA9000 C50などです。
いろいろホイールを持っていますが、どのホイールも購入後一度もスポークテンションの測定や調整をしていません。
玉当たり調整やグリズアップは自分で出来るのでやっていますが、スポークテンションは自分ではできないので、ショップにお願いすることになります。
一番長いホイールで4年間 5000kmくらいの使用です。
完組ホイールはスポークテンションが高いので、2年くらいでダレダレになってしまい、テンションの調整が必要になるという意見を伺いましたが、いろいろなホイール・フレームを交えて使っていて、ホイールの出入り(売買)も多いので、乗り味としては把握できていません。

してもらっています。
使用頻度によるので期間とかは、半年から5年ぐらいとバラバラです。
微細な振れがし始めるのを目安にしています。
スポークは全部均等に伸びたりするのでないから、定期的にそろえないとスポーク切断したりします。
微細な振れが起こったら、スポークメンテナンスもですが、全体的なホイールメンテナンス含め、お店に頼んでいます。
使ってると確かにスポークテンション全体的にゆるみます。
ニップル回す量も1/15回転ぐらいらしいですが、スポークテンションにあまりこだわらないので、スポークテンションはメーカー推奨ぐらいにしてもらっています。
ホイール系はきつく締めすぎもゆるく締めすぎという感覚がいくらたってもわからないので手は出さなくなりました。

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完組ホイールのスポークテンション調整していますか?

匿名さん

完組ホイールのスポークテンション調整していますか? 。
ホイールはフルクラム レーシング3 とカンパのシャマル ゾンダ DURA9000 C50などです。
いろいろホイールを持っていますが、どのホイールも購入後一度もスポークテンションの測定や調整をしていません。
玉当たり調整やグリズアップは自分で出来るのでやっていますが、スポークテンションは自分ではできないので、ショップにお願いすることになります。
一番長いホイールで4年間 5000kmくらいの使用です。
完組ホイールはスポークテンションが高いので、2年くらいでダレダレになってしまい、テンションの調整が必要になるという意見を伺いましたが、いろいろなホイール・フレームを交えて使っていて、ホイールの出入り(売買)も多いので、乗り味としては把握できていません。

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caad10 2015のフレームを買いました 105をつけたいのですがbb30に合わないと聞いたので色々調べました(初心者なりに) スギノ BB30-IDS24 STEEL CONVERTER これがあれば105をつけれますか?

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http://www.suginoltd.co.jp/products/bb/converter.html これですね。
これで大丈夫でしょう。
取り付けには専用工具が必要のようです。
工具を買うか、ショップで取り付けてもらうかですね。

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Cannondale Caad10はホリゾンタルフレームですか? またサイズによってもスローピングとホリゾンタルで分かれると思いますが、どのサイズからがホリゾンタルと言えるのでしょうか?

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ジオメトリーを見ましたが、ホリゾンタルだと思います。

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フレームに関する質問

自転車用のサングラスについてなんですが、自分は目が悪く度付きのサングラスを買おうと思っています。
そこで、自転車用のサングラスのガラスの部分が取り外せるフレームを買い、ガラスの部分は近くのメガネ屋さんな どでそれにあったガラスを作ってくれるのでしょうか?皆さんはどうしていますか?

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まず眼鏡屋さんはフレームと同時にレンズの雛形がメーカーから届きますその雛形にあわせて新しいレンズを削って装着するわけです。
ですから自転車屋さんで買ったゴーグルはだいたいペラペラのプラパンが付いただけのものですよね。
これだけだと何処にレンズの中心を合わせるか解らないわけです。
またちゃんと眼鏡として設計されたものでないとレンズの装着ができません。
まず気になるゴーグルがちゃんと眼鏡メーカーから作られたものか確認し型番を控え取扱いのある眼鏡店に行って注文してください。
またスポーツグラスの取扱いに熱心なお店もありますから。
そこでちゃんとしたスポーツグラスを選ばれるのが良いと思います。

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ジャイアントのタフロードって車種は何ですか?http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000075 トレイルも走れるフレーム強度がありますか(グラベル走行のほうが負担大?) ?

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分類的にはクロスバイクなんでしょうが、部品構成見るとフラットバーシクロクロスともいえますし、フラットバーディスクブレーキロードとも言えます。
なんかすごくあいまいな部分になります。
490mmで11.3kg。
フォークがカーボンアルミでタイヤの太さ考えても、しっかり作ってある重さです。
トレイル走行も腕があればできるはずです。
グラベルも普通砂利道路ですが、林道によっては雨水が道路を1mとかえぐってるところもあったりするので担いで渡れば何も問題はないでしょう。
道路状態はさまざまです。

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Z750Fx2型の腰上ohしてます エンジンをフレームから下ろしてあります 先日エンジンを台に乗せたあとに9ミリ程3/8?の鉄球が1個床に落ちてました どこから落ちたのか全くエンジンに関係ない部 品なのかわかりません。
エンジン部品でこの鉄球が使われていると思われる場所わかりませんか?

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よくクラッチのプッシュロッドとプッシャーの間に使われてますがクラッチまでばらされてますか。
もしくは、キックペダルの連結部分にも使われています。
まぁ本当はパーツリストから使われている場所を探して全てチェックしてみることをお勧めします。
重要な部分なので何かあってからでは遅いですから。

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アンカー RAー6(アルミフレーム)に乗ってます。
タイヤの空気圧は走る前に最大にしてます。
最初は良いのですが、走行時中間あたりでパンクしたのかな?と思うくらいリアタイヤのダイレクト感なくなります。
家に着いてから空気圧を計ってみても異常はありません。
何が原因なのしょうか? ご回答宜しくお願いします。

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タイヤが暖まってきているとか? タイヤの特性かもしれませんよ。
一度変化を感じたときの空気圧を測ってみてはどうでしょう。

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ホンダのバイクについてお聞きします。
MCー04のフレームはもともと何の車両になりますか? 因みに何CCのフレームだかわかりますか? わかれば、国内か逆車かも知りたいのですがよろし くお願いいたします。

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Mは250ccで、Cはロードモデルでは。
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外装や足回りを変えれば、ホークになります。

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