既に、4代目プリウスに乗ってますが、それまでは、3代目プリウスに 乗ってました。下取り車にする予定が、後部を激突されて、

既に、4代目プリウスに乗ってますが、それまでは、3代目プリウスに 乗ってました。下取り車にする予定が、後部を激突されて、ハッチバックドアまで破損、開閉不能。 骨組みまで破損しましたね 。 車が下取り車に出来なくなりました。激突相手もプリウスでしたが、 時速２０キロ以下の激突で、 想定以上の破損でした。 かなりの驚きました。 軽量化で、鉄板が薄いかも知れないが、そんなに柔な車なのかな？ 近所の交通事故でも、死亡事故に近い事故では、統計上はプリウスやアクア、軽自動車が多いらしい。 新しいプリウスが届くのが遅れて、 私は、破損したままの無修理の プリウスに数が月間乗ってました。 レンタカーが出せない分、下取り車の予定金額だけ、弁済金は貰えた。 通勤で使う分には、耐えられたからね。 現在、3代目プリウスに乗ってる方で 激突事故された方は、破損はどの程度でした。車両保険でも、プリウスの事故は多いから、金額が少し高めでした。プリウスは本当に事故が 多いのだろうか？

衝突性能試験での後面衝突頚部保護性能は全面や側面と比べて遅い速度ですし、車の破壊程度は考慮されず人体の頚部が保護される事が求められています。 https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html 要はいくら壊れても人体が守られば性能としては良いのです。 時速32km/h以下で衝突しても衝突後の前車速度が12km/h出て良い基準ですから、時速20km/hで衝突しても衝突後に前車が停止した状態なら基準最大の衝撃となります。 おそらくあなたが想定されている衝撃が現実よりも小さいのでしょう。 (ddt_boraさんへ)