先日13年式セルシオを車検に出しました

匿名さん

先日13年式セルシオを車検に出しました。
出す際にラジエーター液が少ない気がしたので、整備に悪いところあったらしっかり見てくれと伝え預けました。
後日整備士から連絡があり、ラジエータ ーは漏れもなく大丈夫だと思いますが一応液足しておくと言われ、エンジンのヘッドカバーからオイル漏れがあるから治さなければならないと言われ、リアのディスクローターとタイヤも交換になりました。
車検代が22万かかる旨言われました。
仕方ないのでお願いしました。
車検に出してから2週間くらいで戻ってきたのですが、3日目でエンジンから白い煙？湯気？みたいのが出ました。
これはまずいと思い車検に出した車屋にすぐ連絡して引き取りしてもらうと、整備士からラジエーターが破損しておりそこから液が抜けて空っぽだと言われました。
ラジエーター交換しないとだめだと言われ追加5万かかることになりました。
正直違和感を覚えましたが仕方ないのでお願いしました。
また預けてから一週間後に車が戻りましたが、今度は一日目で走行中マフラーから尋常じゃないくらいの白煙が出ました。
さすがに頭にきて車屋にどういう事だと言いしっかり原因追求するように言いました。
預けてから三日後に整備士から連絡があり、事務所に呼ばれました。
行ってみると整備士と専務がおり、もう直せないと言ってきました。
なぜかと聞いてみると、エンジン内部のシリンダーガスケットが破損してるからうちの店では直す技術がないと言うのです。
頭にきて、車検出してからこうなってるんだからしっかり保証してくれと伝えました。
ところが専務は意味わからないこと言うのです。
車検出す前からオーバーヒートしてたんではないかと、普通こういう事いいますか？ 今後の対策としていい案があればお力貸してください。
車屋は責任を逃れようとしております。
よろしくお願いいたしますm(__)m

おそらく、最初からヘッドガスケットが腐食不良だったのでしょう。
そのために、クーラントが減少し、オイル漏れがしていたのでしょう。
おそらくオイルも乳化していたと思います。
よくある経過です。
ただし通常の日本車ではあまりおきないので、そう思わなかったのでしょう。
ベンツとか結構多いです。
おそらくラジエーターも不良だったのでしょうが、ラジエーターを交換したために圧力があがって、ガスケットが最終的に大きく壊れたものと思います。
セルシオはV8ですので、トヨタオート店で交換するのがいいです。
レクサス店に出しても結局はトヨタオート店にもって行きます。
車はトヨタオート店でガスケットを交換すればおそらく１０－２０万で修理できます。
修理代を半額くらい返してもらって、トヨタオート店に任せるのがいいと思います。
通常、レクサス店の母店はトヨタオートです。
トヨタオートはクラウンマジェスティーやセンチュリーを整備しますし、レクサス店は通常ヘッドを下ろす技術がないので、トヨタオート店でやっています。
過去レクサスのV6、V8のバルブスプリング欠陥交換も、みんなトヨタオート店でやっていました。
おそらく過去クーラントを交換していないのじゃないでしょうか。
だいたい５万ｋｍでいちどクーラントを交換するとガスケットの腐食が防げます。