NS-1の購入について 今はカブ50に違うエンジンを載せて乗ってます(110cc) 低速のトルクも結構あり、かなり満足で

NS-1の購入について 今はカブ50に違うエンジンを載せて乗ってます(110cc) 低速のトルクも結構あり、かなり満足でした ですがNS-1の外見、あの少しひょろっとした感じ(よく出来たハリボテ感)、コーナーでの運動性能に惚れました (コーナーに関してはカブのブレーキが純正だったり体重や技術の面が大きいと思いますが) なので私もNS-1を購入しようと思います ここから質問です ①「壊れてもパーツがたくさん有る」という理由でカブに乗っているので...生産が終わってるNS-1のパーツは手に入りやすいのでしょうか(カブも生産終わったようなものですが) ②ブレーキの弱いカブに乗っているのでエンジンブレーキを多用します 2stはエンジンブレーキを多用してはいけない(効きが弱い？エンジンが焼ける？)と聞いています。 友人が2stスクーターで一緒に峠に行って下りでエンジンを焼いているので怖いです。本当なのでしょうか ③シフトチェンジはカブのように踏み込んでシフトアップに変更することはできるのでしょうか(反転させることはできるか) 2stが体に合わなかったりしたらNS-1でガンガン走るのは諦めてエイプ100のエンジンを載せてツーリングに使います 回答お願いします

懐かしいですね、10年位前まで乗ってましたよ。 メットインがとにかく便利でしたね～。 ① NSR50と使いまわせる部品も多いですし、社外や中古パーツがまだ安くで結構出ているみたいなので維持は楽な方ですよ。 メーカーから純正品がまだ出るのかはわかりません。 リアサスは純正が出ないと加工や流用も考えないと厳しそうですね。 リアにガソリンタンクがあるバイクなので、中古品は抜けちゃってると思います。 ② エンジンブレーキはほとんど効かないので基本はブレーキで減速します。 車体やブレーキはカブよりまともなので心配しなくても大丈夫だと思いますよ。 ただ高回転からスロットルの急閉は気をつけたほうが良いです。 社外チャンバーをつけていたんですけど自分はこれで軽く焼き付かせました。 NS-1はスクーターと違って水冷エンジンですし、その時は確か12000回転以上回っていたので、普通に乗るなら大丈夫だとは思いますけど…。 ③ リンク式のシフトペダルに交換すればいけたと思います。