クロスバイク・ヒルクライムについて

INFINITY QX30の詳細を知りたいです。
販売価格はどのくらいでしょうか？ どんなエンジンを搭載しますか？発売スケジュールは？

QX30 に関する質問

海外では1.6の直4ターボ、2.0の直4ターボ、1.5のディーゼルターボ、2.2のディーゼルターボなどがあり、それぞれにグレードがあるようです。
また、FFとAWDとありますね。
価格は日本円にして350〜500前後だったと思います。
国内販売があるんでしょうかね。

インフィニティQX30について。
まず、日本発売は実現するのでしょうか？ また、あるとすれば2016年8月頃という情報は信憑性は高いのでしょうか？ 今回のジュネーブモーターショーも含め、 日本向けの情報がほとんど無いため、どなたか詳細な情報をお持ちの方にお答えいただきたいと思います。
宜しくお願い致します。

QX30 に関する質問

ディーラーで聴いたら、日本では発売しないそうです。
ディーラーでは販売してほしいようですが。

BMXのエアターンのやり方を教えてください。
動画を見つけたのでやろうとしているのですがイマイチ分かりません。
動画で『ホップしていきます』と言っていたのですが、軽めにバニーホップす るの解釈でいいのでしょうか? 次に、顔を回る方向に向けるだけで回転できるようですが、本当にできるのかチョット怖くて心配です。
あと、アールに進入する速さは前輪がコーピングを越える位のスピードが最低でも必要でしょうか? 以上の疑問点以外にも、こうしたら良いとか詳しく教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
参考にしている動画 http://youtu.be/Qx3TVZQcbyM ちなみに現在、自分の技術はバニーホップで30cm飛ぶことができる程度でほか何もできません。

QX30 に関する質問

ホップのように自分が跳ねるのではなくというより地面を押す感じです。
でまずはコーピング出なくてもいいから少し大きくターンコーピングギリギリでターン慣れたら真っ直ぐ入ってコーピング出なくて良いので上までのぼって跳ねて後ろ向く、この時怖かったら少しななめに入っても良いですよ。
あとはひたすら乗れば1日頑張ればコーピングから3～40センチ飛び出たエアターン位出来るようになりますよ。
頑張って下さい

インフィニティQX30はデビューしますか？ するならいつ頃ですか？

QX30 に関する質問

2016年夏頃の予定です。
http://www.infortreinoinformatica.com/?p=257

2015年秋頃に発売が噂されてるインフィニティのQX30ですが、日産でも車名を変えて販売すると思いますか？ また、現在レクサス・NXの購入を検討していますがQX30はおそらくNXより車格は下です か？ スカイラインクロスオーバー(QX50)がフルモデルチェンジしてカッコよくなればNXはやめてスカイラインクロスオーバーを買いたいのですが...

QX30 に関する質問

インフィニティQ30は、ベンツAクラスの兄弟車です。
すなわち、QX30はGLA相当となります。
レクサスNXはオーリス派生ですから、サイズ的にはこれらのモデルは全て同等かと。
Q30に関しては2015年秋にも日本仕様の発売があると言われていますが、QX30になるとGLAの価格帯にはエクストレイルがあるのですよね。
このエクストレイルとの棲み分けを考えると、インフィニティチャネルで分けないと難しいと思います。
日産が2017年頃までに、日本でのインフィニティチャネルの開設を目指しているのなら、QX30も出て来る可能性は十分にあると思いますが… 次々とベンツの兄弟車となって行くインフィニティ（生産もダイムラーの工場）、だったら本家のベンツを買いますけどね。

初めてのクロスバイク購入を考えています。
３台ほどに絞ったのですが、詳しい特徴や自分にあっているのか等教えてください。
自分なりに調べて候補を絞ったのですが、 何分はじめての一台なのでしっかり選びたいと思い、皆さんの意見をお聞かせいただきたいです。
購入の目的としては １、自転車で楽しく長距離を走ってみたい。
（２０～３０ｋｍくらい？どのくらいから長距離といえるかわかりませんが・・・） ２、運動のために使いたい。
（少しダイエットもしたい。
週末などを使って乗りたい） ３、通勤にも使用したい。
（距離自体は５ｋｍ程度なのでおまけ程度の理由） 身長は１７８ｃｍ程 体重は８１kg位です。
候補は自分なりに以下の３つに絞ってみました。
TREK 7.3FX FELT QX75 GAIANT ESCAPE RX3 選んだ基準はデザインや色と、フロントサスはなしで、体重が重いのでタイヤは少し太目なもの。
でもやっぱりちょっぴり速くも走ってみたい。
そんな気持ちが入り混じっています。
この３台はそれぞれどの様な特徴のある自転車でしょうか？ ８１ｋｇあるとやはり700ｘ28Cでは細すぎでしょうか？ またこの３台のほかにもこんなのどう？ 等など、皆様の意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いします。

QX30 に関する質問

まず、タイヤについでですが私も質問者様と身長＆体重は同じぐらいです。
いま乗っているクロスバイクは２３Ｃを履かせてます。
（フォークはリジット）なんら問題なく走れております。
しかし、通勤を考えた場合はもう少し余裕を見たほうが良いので２８～３２Ｃぐらいのタイヤがいいでしょう。
ただタイヤはあとから細く換えることも出来るので深く考えなくても大丈夫です。
それよりもホイールの方が大事です。
一般的なクロスバイクはロードバイクとリアハブの企画が番うものが多いです。
いわゆるエンド幅といわれるものですがロードバイクは130㎜、クロスバイクは135㎜となってます。
しかし、ＧＩＡＮＴのＥＳＣＡＰＥなど一部のクロスバイクやフラットバーロードと呼ばれるものはエンド幅が130㎜になっているのでロードバイクのホイールとの互換性があります。
（フロントはどちらも１００㎜なので問題なし） この中でＴＲＥＫ７．３ＦＸは１３５㎜、ＦＥＲＴＱＸ７５はディスクブレーキなので互換性なし（ＭＴＢ用）、ＧＩＡＮＴ ＥＳＣＡＰＥは１３０㎜となりますので、安く軽量なホイールに交換できるのはＥＳＣＡＰＥのみです。
ということで、わたしのオススメではＧＩＡＮＴ ＥＳＣＡＰＥ ＲＸ３ということになります。
また、同じ価格帯でフラットバーロードも検討されては以下かでしょう？ http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000033&action=outline ハンドル、ステム、ディアルコントロールレバー、フロントディレーラーの交換でドロップハンドルにも出来ます。
ただ、他のクロスバイクよりブレーキの制動力は落ちます。

フェルト 11' QX65のカセットスプロケットを、現在ついているCS-HG30-7(11T-28T)から、CS-HG-51-8(11T-30T)に交換したいと思うのですが大丈夫でしょうか。
シフターも交換するつもりです。
補足説明ですが、カタログ表記では、ボスフリーのMF-TZ21(14T-28Ｔ)ですが取外して確認した所、カセットスプロケットのCS-HG30-7(11T-28T)でした。

QX30 に関する質問

残念ながら７速カセット用フリーハブと８速カセット用フリーハブの規格が 違うので無理です、、 ７速スプロケ幅 31.2mm ８速スプロケ幅 36.1mm ９速スプロケ幅 36.2mm 7速用フリーハブは7速スプロケの幅に合わせて作られています。
８速カセットは７速カセットとギア歯の厚みとギアの間隔が同じで、 要するにスプロケ幅が７速ギア１枚＋ギア間隔分だけ長くなってるので、 ７速用フリーハブにつけるとスプロケがハミ出る形になってしまいつけられません。
9速カセット(10速カセット)の場合、ギア歯の厚みは8速カセットと 同じですがギアの間隔が狭まってるので結果的にスプロケの幅が8速カセットと ほぼ同じになり、8速フリーハブに9速カセット（10速カセット）をつけることが 可能になっています。
（こうした互換性に決定的な違いがあるので、スポーツ車の最低条件の １つとしてリア8速以上のスペックであることが囁かれています。
） ですので、質問者様の場合はQX65のリアエンド幅に対応した 8速フリーハブの完組ホイールに交換するか、自分で現在のホイールを 分解して8速フリーハブ化するかどちらかをする必要があると思います。

● 自動車ドアキズ ３０センチ 補修ペイントしたのですが、ホルツ 車は１５年式 中古の車だったのですがドアの所に３０センチの１０円キズの様なイタズラキズが最初からあったのですが、それを ホルツの補修スプレーでペイントしました。
ドア上部３割位ペイント。
ホワイトパールなのですが見た目、白に見えます。
１週間以上乾かしてから研磨剤で磨いてくださいとあったのですが、本当にホワイトパールになるのでしょうか？ ホワイトプラサフ → ＱＸ－１（ホワイトパール下塗）→ ホワイトパールマイカ → クリヤー 各、何度も重ね塗りしています。
業者の人は塗装して１週間も待てまけど、どうしてるのですか？ ペイントが終わった後どのように研磨してるのですか？

QX30 に関する質問

研磨一度見たことありますが。
研磨剤みたいなのを使って、手で力込めて磨いてましたよ！きつそう。
塗装屋さんは、色を合わせて「調整」塗装しますからね！ 市販は、微妙に違いが出るでしょう。

現在、ハマーＨ２、現行エスカレード、セコイア、ＱＸ５６が欲しく、検討しています。
知恵袋やＧＯＯをみて疑問に感じた事が有ります。
①知恵袋で書いてありましたが、（海外は土地が広い為、２０～３０万キロ余裕で走れる構造になっている。
） と書いてあるのを見ましたが、上記の４台で見ると、日本では１０万キロ以上の車両が少ないのはなぜですか？ 古い車両になると走行不明になっている。
故障が多くすぐ売ってしまうのでしょうか？ ②ハマーＨ２で検索したところ、（ハマーは３年で買い替える車両だと思う。
） と書いてあったのですが、ハマーに限らず上記の４台は長く乗れない理由は何だと思いますか？ 車を買うからには、１０年ぐらいは乗りたいと思っているのですが、難しでしょうか？ 皆さんの愛車は何年乗っていますか？ ③上記の４台は全て１ナンバー登録が可能みたいですが、（１ナンバーは無理して乗っている感じが有る。
） と書いてありますが、車両自体は変わらないのに、普通車登録か、貨物登録かの違いですよね？ １ナンバーは乗っていて恥ずかしいものでしょうか？ 分かる範囲でかまいませんので、皆さんの考えを教えてください。
長くなりましたが、ご協力お願いします。
又、真剣に買い替えを検討していますので、冷やかしの回答はご遠慮ください。

QX30 に関する質問

①10万キロオーバーが少ないのはすべてメーターが戻されている為。
（日本人は２，３万キロがすきなので大体そのあたりにメーターバックしている。
国内オークションでは100%メーターバックされた車両なので購入はしない方がいいでしょう。
ｃａｒｆａｘ、autocheckで車両を調べてから購入した方がいいです。
あとピンクスリップの有無） ②長く乗らないのは流行りに流されて購入したり、見栄張ったりして維持できなくなった、または 安物のクズ車両を購入して壊れた。
アメ車が嫌になった等の理由ではないでしょうか。
アメ車は日本車に比べると気が利かないのでよく調べてから購入した方がいいです。
あと整備してくれるショップがないと故障したときにこまります。
大手有名店等だと工賃がかなり高いところも 多いです。
気にいっていれば何年も乗ってる人がおおいです。
③1ナンバーは貨物登録なのでサードシートなし、セカンドシート固定等ありますが大体は車検通したら元に戻してますね。
罰則も特にないのかな。
高速料金が2割増し、毎年車検だけど費用が安い、自動車税も安い等のメリットがあるので最近多いです。
でもある意味脱税的な部分もありますね。
アメ車乗りでも賛否両論あります。
大排気量なんだし、乗用車だから3ナンバーは普通なのですが、安いに越したことはないと 1ナンバーでのる人もおおいです。
ですが1ナンバーなんて貧乏臭いし、嫌だという人もいます。
3ナンバー登録しかできなければ本当に好きな人しか乗らないと思いますが（笑） 迷って車種を決めて、良い車両を購入して下さい。

自転車について質問です クロスバイクを購入したいです 色々調べるとネットでの人気はQX65やLGS-TR2などでした 自転車屋さんのおっちゃんの店頭にあるオススメはseek3やwander0でした 楽天 だと GR-001や CROSS-SIMなど安いのがありました 僕の用途としては週一で30kmぐらいのサイクリングと友達と一緒に沖縄一周を夏休みにやる予定です 予算はあまりないのでネットでできれば安い(二万円程度)をできれば買いたいのですが、安全と信頼の走りのためには5万程度までなら何とか出せます それで結局どんなクロスバイク買えばいいのですか? ちなみに高校生で身長165、自転車はほとんど初心者です それとネットで買った場合どのような状態で届くのか知っている人はどうか教えてください あと一つなのですがネットでの定価五万円程度のものが二万円ぐらいで売っているのですが安全性や性能はしっかりしてるのかもできれば教えてください

QX30 に関する質問

ネットで購入した自転車の場合は2パターン有ります。
A、自転車店が組み立てて、調整等を施した上で送られてくる場合 B、工場出荷時のまま送られてくる場合 Aの場合は、組み立てや調整等も終わっており、自転車の段ボールから、ハンドルやペダル突き出た状態で送られてきます。
輸送中に何事もなければ、大きな問題もなくそのまま乗れます。
Bの場合は、以下のサイトに詳しく書いてありますから、参考にすると良いでしょう。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/bike_support.html ですが、BだけでなくAも含めて、自分でメンテナンスが出来ないであれば、通販はお勧めしません。
何故かと言うと、クロスバイクなどのスポーツサイクルは、一般のママチャリなどに比べて手間がかかります。
チェーンやギアもむき出しなので、注油などをサボると駆動系が錆びたりして元の性能を維持できなかったり、ブレーキやディレイラーなども調整が必要となる場合も多いです。
注油程度は何とかなると思いますが、調整や細かいトラブルが出た場合は、自分で解決できなければ当然自転車店にお願いすることになると思いますが、自分の店で勝った自転車なら無料でしてくれるお店は多いですが、通販などで買った物については実費でお金がかかります。
これを何度かお願いした場合、通販で安く買えた分位はあっという間に吹っ飛んでしまい、下手をすると通販よりも高く付く可能性まで出てきます。
しかも、お金を払っても見てくれるお店ならまだ良いんですが、中には、通販で購入した自転車は見てくれないお店も存在しますから、そうなった場合、自力では解決できないトラブルが発生した場合、八方ふさがりになる可能性まであります。
また、乗っていての疑問や相談なども気軽に出来ますから、お店で購入した方が、色々と得になることの方が多いわけです。
あと、ネットで2万円程度の自転車は、品質管理がまともに出来ていない場合も多く、ネットで購入した人のブログや通販サイトなどの評価を見れば分かりますが、結構とんでもないことが書かれていたりします。
例えば、「ホイールが少し歪んでいたが、走行には問題なかったし、安かったので満足。
星5つ。
」とか普通に評価に書かれていたりします。
言い方は悪いですが、ネットショッピングで安いクロスなどの評価が高いのは、安い物を買って得をしたと思いたい為に、自分を誤魔化しているだけか、ちゃんとしたクロスバイクなどの性能や品質を知らないために、評価が高くなってしまっているかのどちらかでしか有りません。
正直、私は2万円程度のクロスに命を預ける気にはなりませんね。

クロスバイクの購入を検討しています。
5万円以内のいいものを探しています。
ルック車などの紹介はやめてください。
最近周りの友達がクロスバイクに自転車を変えて、 かっこいいので買おうと思います。
用途は週末のサイクリングで10km～30kmぐらいの距離を走ろうと思います。
今気になっているものは ・コーダーブルームCanaff700もしくはRail700A ・ルイガノLGS ・GIANT ESCAPE R3 ・SCWINN SUPER SPORT 3 ・FUJI PALETTE ２０１３ ・ラレー RFL ・GT トラフィック４．０ ・FELT QX65 等です。
これ以外にもお勧めのクロスバイクがありましたら回答お願いします。

QX30 に関する質問

無難なのはエスケープＲ3ですね。
色とかスタイルもありますから、こういうものは。
有名処ならば着いてるものが似たり寄ったりなのでね。
あなたが何を求めるかカタログと睨めっこするのが一番かと。

クロスバイクの購入を検討しています。
5万円以内のいいものを探しています。
ルック車などの紹介はやめてください。
最近周りの友達がクロスバイクに自転車を変えて、 かっこいいので買おうと思います。
用途は週末のサイクリングで10km～30kmぐらいの距離を走ろうと思います。
今気になっているものは ・コーダーブルームCanaff700もしくはRail700A ・ルイガノLGS ・GIANT ESCAPE R3 ・SCWINN SUPER SPORT 3 ・FUJI PALETTE ２０１３ ・ラレー RFL ・GT トラフィック４．０ ・FELT QX65 等です。
これ以外にもお勧めのクロスバイクがありましたら回答お願いします。

QX30 に関する質問

クロスバイクがカッコよく見えるからクロスバイクを買うんだよね？ それなら質問者さんが一番カッコいいって感じたものを選ぶといいよ。
正直な話、距離３０ｋｍを走るだけなら８台ともほとんど差が感じられないと思うんだ。
用途は休日のサイクリングだけ？ もしサイクリングだけじゃなくて通勤通学や街乗りに使うつもりなら、俺ならクロスバイクじゃなく７段変速ぐらいのシティサイクルを買うだろうね。
そのほうが色々使い道があって、費用対効果の面でお得だからさ。
休日のサイクリングだけが目的なら、最低でも６０～７０ｋｍ、もう少しがんばって１００ｋｍの走行を目標にするといいよ。
その使い方ならESCAPE R3 が第一候補になると思うよ。

クロスマウンテンの購入で以下で悩んでいておすすめを教えてください。
候補 1 シェファードシティ RITEWAY 候補2 ゴーダーブルーム Rail700A 候補3 センチュリオン CROSS LINE 30 候補4 Felt QX65 候補5 Giant EscapeR3 この5点でおすすめや違いなどを教えて頂ければと思っています。
宜しくお願いします。

QX30 に関する質問

それぞれの特徴と印象を書きます。
パーツなどは後からいくらでも交換できるのですが、完成車のまま乗り続けることを前提にします。
●RITEWAY シェファードシティ この価格帯標準の廉価パーツ搭載もシマノ製でまとめる。
リア８速。
タイヤ32C。
重量11.8kg。
問題はフロントのギア比が42/34/24Tと軽すぎること（一般的なクロスバイクは48/36/26Tか48/38/28T）。
よって買わない方が良い。
●ゴーダーブルーム Rail700A 廉価パーツもシマノ製品でまとめる。
リア８速。
タイヤは28C。
他も無難にまとめて重量10.9kg。
後は見た目次第。
●センチュリオン CROSS LINE 30 コンポはシマノのAltusでまとめているのは好印象と思いきや二世代前の７速Altus（今では９速）。
搭載タイヤは40Cと超極太。
重量13.4kgとシティサイクル並。
よって買わない方が良い。
●Felt QX65 これまた二世代前の７速Acera。
タイヤは極太35C。
重量非公開も12kg以上を隠すためか！？ よって買わない方が良い。
●Giant EscapeR3 シマノ＆スラムミックスの廉価パーツ。
リア８速。
タイヤは28C。
重量は振動吸収性のあるクロモリフォークながら11.4kg。
かつて４万円前半で売られ「クロスバイクの定番中の定番」と言われたものの、今では５万２千円。
街で最もよく見かけるクロスバイクのため被るのを嫌がるかどうか。
ただし、この中で一番恥ずかしくないバイクでもある。
後はいつも僕が言っていることですが、Ｒ３に５万２千円払うくらいなら、ＲＸ４に５万９千円払った方が絶対に良い。
上述のクロスバイクはパーツ交換してもたかが知れていますが、ＲＸ４はフレームが良いため、パーツ交換していけばハイエンドモデルと見劣りしないクロスバイクにもなります。
http://www.giant.co.jp/giant14/escaperx/

自転車初心者です。
クロスバイクの購入を検討しているのですが、車種で迷っています。
学業で忙しくなり趣味の釣りになかなか行けなくなってしまい、週末に自転車釣行をしようと思い、クロスバイクの購入を考えています。
自分で色々と調べた結果、TREKの7.2FXを買おうかと思ったのですがあまり評価されていないようなので本当に7.2FXで良いのかと思い始めました。
そこで、六万円を切るクロスバイクの中でほかに良いものはありますでしょうか？(ただ、デザインとしてレッドは外せません。
)自分が調べたものとしては TREK 7.2FX ANCHOR UF5 GIANT ESCAPE AIR FELT QX60 MERIDA CROSSWAY BREEZE TFS 200-R があります。
使用頻度は週に2、3回片道10～30キロ程度になると思います。
上記のものの中におすすめのクロスバイクはありますか？また、他にも良いものがあれば教えてください。
それらのクロスバイクのスペックや特徴などを書いてもらえるとありがたいです。

QX30 に関する質問

釣りが目的での移動なら舗装道路だけではないでしょ？ ママチャリかMTBの方がよくない？ と思ったらQXを選んでますか QXでいいんでは？ オマケ ＞＞TREKの7.2FXを買おうかと思ったのですがあまり評価されていないようなので 7.4と比較してってコトではないかな 同じクラスの中では大差ないですよ ＞＞ANCHOR UF5 アンカーはクロスから撤退してますね 近くに在庫を持ってるお店がある？ ＞＞GIANT ESCAPE AIR 私も乗ってますが見た目で選ぶバイクですよ 軽さを売りにしてますが値段考えたら微妙 ＞＞MERIDA CROSSWAY BREEZE TFS 200-R これでもいいかも 32ｃでタイヤも太め 取扱店多いみたいだし

クロスバイク・ヒルクライムについて。
クロスバイク歴２年になるものですが、今年新社会人となりました。
会社には自転車部があり、私は自転車通勤をしていたのでもちろん誘われました。
しかし、私は今までクロスバイクしか乗ったことがなく、周りの方はロードバイクに乗られています。
GIANTのTR2などなど...。
私は以前FELTのQX70に乗っており、現在はルイガノのTRX1に乗っています。
（IDは間違えてtrg1に・・・＾＾；） ハンドルを改造し、バズーカのマルチポジションハンドルを装着しております。
ここからが本題なのですが、来月に片道３０ｋｍほどのツーリングに誘われました。
後半はほとんどヒルクライムとなります。
そこで質問なのですが、ヒルクライムをする上ではフラットバー+エンドバーのスタイルに戻したほうがよろしいでしょうか。
ロードの購入も検討したのですが、資金面で断念する形となりました。
同じく資金面の問題からSTI化やブルホーン化なども断念しております。
また、しばらくTRX1で自転車部として活動すると思いますのでビンディングの導入は考えております。
話をまとめることが下手なので簡潔に書かせていただきます。
これから自転車部として活動していく上で、ツーリングにも参加することが多くなります。
（特に山を登るのでヒルクライム＆ダウンヒルなど） そこで、マルチポジションハンドルがいいのか、それともフラットバーにエンドバーを装着して走行するのが良いのか。
この二つで悩んでおります。
両方のハンドルを試したことのある方や、そうでない方もアドバイスをいただければ幸いです。

QX30 に関する質問

片道３０ｋｍ程度ならどちらでも大丈夫だと思います。
ただちょっと気に成るのが、皆さんがlgs_trx1さんのペースを分かってくれていればいいのですが、 最初結構気を使うのが皆さんが自分に合わせて待っていると意識するあまりに、自分のペースを見失って無理をしてしまう事です。
ペースを間違うと６０ｋｍでも大変な事に成ります 水分補給や走りながら食べられる補助食品や飴なども忘れずに