DJデミオディーゼルMTの発進トルクについて教えてください。 先のことですみませんが、来年あたりデミオディーゼルMTを

DJデミオディーゼルMTの発進トルクについて教えてください。 先のことですみませんが、来年あたりデミオディーゼルMTを買いたいと思っています。 試乗は６AT車で何度もしましたので、ディーゼルエンジンの「トルクフルな走り」と「重厚感」に惚れています。 我が家は、私も家内もMT派なのでMT車を選択する（アクセラにMTなくなっちゃうこともあり）事は決まっています。 質問 初期のデミオディーゼルMTの発進トルクの薄さを指摘する書き込みを見た覚えがあります。 実際はどうなのでしょう？ 小改良で低速トルクの改善という記事も見たのですが、実際はいかがでしょう？ 山口マツダさんのHPの記事(2015/12/25) SKYACTIV-D 1.5搭載車にエンジンのトルク応答を緻密にコントロールする「DE精密過給制御」を行い、軽負荷領域でのアクセル操作に対してのクルマの反応がよりダイレクトになるよう設定。 今はDY型デミオスポルトMTに乗っています。トルクが薄いので２速発進は無理をする感じですし、エアコン使用時にリッター２ｋｍくらい燃費が落ちるのが難点です。 使い勝手がいいので壊れるまで乗り続ける案もありますが、 １０年１０万キロ超えましたのであちこちガタがきてます。

全然発進時の加速問題ないですよ。 良くディーゼルの特性だとか、 知ったか振り言ってる奴いるが。 マツダの変速機（SKYACTIV）は、 素晴らしいチューニングだよ。 ６速MTのギア比は、エンジン特性を 最大限に引き出してくれますよ。 ATとの違いもくっきりですよ。 ギア比⇒（MT）-（AT） ..１速⇒3.230----3.552 ..２速⇒1.652----2.022 ..３速⇒1.088----1.452 ..４速⇒0.775----1.000 ..５速⇒0.580----0.742 ..６速⇒0.490----0.599 乾式単板ダイヤフラム式（MT） ３要素２相型、ロックアップ付き（AT） ---------- デミオ XD 主要諸元....↓ 2WD (6MT) エンジンタイプ SKYACTIV-D 1.5 エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ エンジン総排気量 （L） 1.498 エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm） 77〈105〉／4,000 エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm） 220〈22.4〉／1,400－3,200 使用燃料 軽油 タンク容量 （L） 35 SKYACTIV-MT.....JC08モード燃費 （km／L） 30.0 ...↑..........（比較）..........↓ ＜＜ATの場合は......↓＞＞ タンク容量 （L） 44 SKYACTIV-DRIVE......JC08モード燃費 （km／L） 26.4 ---------- ＜＜トルクが薄いので２速発進は無理・・＞＞？？ ...↑、意味不明ですな・・ ２速発進はギア比の設定次第ですがな。 車の特性（設定）の話。 ”２速発進”多用してると、クラッチ板消耗するよ。