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BMWi8の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

i8 新車・見積もりに関する質問

BMWi8の新車価格は
17,750,000円〜21,277,778円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

BMWi8の
排気量は、1498cc
エンジン：直列3気筒DOHC（CLA-2Z15U）
最大馬力：231ps
燃費(JC08)：19.4(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：195/50R20後：215/45R20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

BMWi8の中古価格
20,190,000円〜8,180,000円

BMWi8の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、i8の燃費を教えてください。

i8 その他に関する質問

BMWi8の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
BMWi8の燃費は、19.4(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
BMWi8を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
19.4(km/L)ベースモデル(201409〜)
km/Lセレブレーション エディション プロトニック レッド(201605〜)
km/Lセレブレーション エディション プロトニック レッド(201610〜)
BMWi8のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/917389

BMWi8のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
BMWi8のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWi8の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

i8 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWi8のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWi8の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
BMWi8購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2019年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2019年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2019年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2018年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2017年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2017年式)
前輪:215/45R20 後輪:245/40R20 i8 (2017年式)
前輪:215/45R20 後輪:245/40R20 i8 (2017年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2016年式)
前輪:215/45R20 後輪:245/40R20 i8 (2016年式)
前輪:215/45R20 後輪:245/40R20 i8 (2016年式)
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2014年式)
BMWi8のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/917389

BMWi8のタイヤ交換を考えています。
BMWi8のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWi8でインチアップするなら何インチがオススメですか。

i8 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWi8のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWi8を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:195/50R20 後輪:215/45R20 i8 (2014年式)
BMWi8のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/917389

BMWi8の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、i8の燃費を教えてください。

i8 その他に関する質問

BMWi8の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
BMWi8の燃費は、19.4(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
BMWi8を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
19.4(km/L)ベースモデル(201409〜)
BMWi8のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/917389

ナビゲーションの取り付けについて質問です。
スズキのソリオMA36S（オーディオレス車）にカロッツェリアの楽ナビ8インチを取り付ける予定です。
その際に、どのような取り付けキットが必要となるのか質問させてください。
変換ガーニッシュはスズキのディーラーで注文しようと考えています。
速配線カプラー トヨタ/スズキ車用(5P) 2085 https://www.amazon.co.jp/dp/B004510FZK/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=6S0KZJCC1W57&coliid=I2WYRD5Q7IE5S&psc=1 オーディオハーネス ホンダ・スズキ車用(20P) 2207 https://www.amazon.co.jp/dp/B000M3QQ1M/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=6S0KZJCC1W57&coliid=I36WFI5E3O3UX9&psc=1 色々調べて、この2つを購入すれば取り付けられるのかなぁとは思えたのですが、レビューを読むとアンテナケーブルが要るとの意見や、ステアリングオーディオスイッチには対応していないなどの意見がありました。
購入すべき商品はこちらで合っているのか、また足りないものは無いかなど教えてください！ オススメの商品があればURLを貼っていただけるとすごく有り難いです。
よろしくお願いします。

i8 に関する質問

社外品ナビの取り付けは、車両ハーネスに沿った自動車メーカー専用ハーネスが必要になります。
よって、20Pハーネスとなります。
配線は全て一本づつ接続になります。
【接続詳細】 バッ直【バッテリー電源】 ACC電源、イルミネーション電源、 GPSアンテナ、テレビアンテナ、 パーキング配線、車速、スピーカー配線 アース、バックカメラ配線 【必要な工具】 電工ペンチ、検電ペン、キボシ、 トルクス、ヘキサビット、絶縁テープ 検電ペンはスーパーオートバックスで売ってます。
導通テストには必要です。
★走行中に操作をしたい場合はパーキング配線をボディアースとします。
ナビからのアースはデッキの止ネジで固定しては行けません。
ノイズ拾います。

前宙ができる人に聞きます。
自分は最近前宙の練習を始めたんですが着地がうまく決まらずしゃがんだ状態になってしまいます。
どうしたら綺麗な着地ができますか？ 動画のURLですhttps://youtu.be/2QG7xxwu2I8 あと、段差前宙もやりたいのですがなにか気をつけることはありますか？

i8 に関する質問

コマ送りして、地面を蹴る瞬間の姿を見てください 完全に上体が倒れていますよね この状態から上にジャンプすることはできません。
下にしか行かないので高さがでず尻餅着地になってしまいます 正しい形としては、しっかり上体を起こして(やや前傾)前を見て思いっきり踏み切ってから一瞬で小さく抱え込むことです ただ、いきなり上体を起こして前を見ようとすると回りきれなくなって落下してしまう可能性があるので少しずつ変えてくのをおすすめします

ゴルフクラブのアイアンについて 今まで約8年ブリジストンのマッスルバックを使ってきました。
X-blade901 シャフトはS200です。
初心者の時からずっと使って現在HC11です。
アイアンは得意としてきましたが、他人にMBは難しいとかキャビティにすれば楽になるとか聞き、色々使ってラウンドしたことはありますが、結局戻ってしまいます。
とにかくキャビティ、やグースがすこしでもあると、手ごたえのあったショットが少し左に行きます。
最近のロフトに立ったものは距離感が合わないので使えません。
今までで一番ましだったのは、ミズノMP68でした。
シャフトもモーダス120や125など使いましたがいまいちでした。
同じシャフトでヘッドのわずかな違いでこんなに変わるものでしょうか？ グースの数ミリ違いでこんなに変わるものですか？ アイアンをころころ変えて、うまく打っている人が信じられません。
ちなみに901は通常品より0.25インチ短いようです。
7Iで160ｙです。
901よりスムースに移行できるアイアンのおすすめありますでしょうか？

i8 に関する質問

マッスルバックで慣れておられるなら、そのままにしとくべきでしょう。
そのほうが絶対カッコいいです。
マッスルが使えないから、キャビティ使うんです。
キャビティはマッスルに比べて捕まり良くするために重心深度長めだし、タングステンウェイト入れたりしてバランスをヘッド寄りにして、振り抜き良くしたり。
なにかと調整入ってます。
重心距離長めだったりすればヘッドの返りも良いので、左にいくのはそのためかなと思います。
アイアンの作りでマッスルなら、タイトリストかミズノはいかがでしょう。
敢えてセミキャビティにするなら、ミズノ、スリクソン、ヤマハでしょうかね。
キャロウェイは確かに捕まりずらいので、マッスルからは移行しやすいかもです。
ヤマハは藤田プロモデルのみ、グース無しに近いです。
マッスルは本当にゴルファーだなって思います。

ラバージグ自作をしたくてネット調べてたのですが、何回考えても理解できませんでした。
3/8以上の2.5枚のときは半分のラバーの真ん中に針を刺しておきますってゆう表現がわからなくて困っています。
わかる方いれば分 かりやすく教えて欲しいです。
URL http://blog.goo.ne.jp/riki_i_am_just_like_a_dog/e/be20e3c6d65666dbe19ce619ec96a381

i8 に関する質問

私も自分でラバージグを巻きますが、その表現は何を言っているのかよく分かりませんね。
ラバーのズレ止めかな？ でも私はそんな事しなくてもきちんと巻けますから、何も気にしません。
要するに、均等にラバーが巻ければ良いだけですから、あなたもあまり細かいことを考えずに、何個か巻いてみれば良いんじゃないですか？

クラブのセッティング、特にスイングウェイト・スイングバランスについてアドバイスをお願いします。
現在、私の使用クラブの重量とバランスは ・ドライバー 318g C8 ・3W 345g C8.7 ・3UT（20度） D0.2 ・4I 422g D3.4 ・5I 426g D4.6 ・6I 429g D2.1 ・7I 434g D3.5 ・8I 442g D2.3 ・9I 451g D4.1 ・PW 457g D6.5 ・AW 454g D3.9 ・SW 461g D4.0 ・LW 484g D6.4 となっております。
そこで教えていただきたいのですが、 ・シャフト変更後にウッド系が安定しないのはバランスが軽いせいでしょうか？45インチのシャフトに58gのミッドサイズグリップにしたせいでバランスが軽くなったのかも知れません。
（それまでは46インチでバランスD2でしたが、球が上がりすぎるし散らばりました。
そのため、もう少し硬いシャフトに代えてみたくて試打無しでネットでスリーブ付きシャフトを購入） ・製造誤差なのか、PWだけD6.5と重たいです。
軽くするのは難しいと思うので、AWとSWを鉛でD6程度にした方が良いですか？（そうした場合、9Iまでとウェッジとで差が出ます） ドライバーヘッドスピード47です。
よろしくお願いいたします。

i8 に関する質問

タイトリスト915D2 317g D3.5 45インチ

ドイツ製のポリタンク ヒューナスドルフのポリタンクに、飲料水を入れて使用することは可能でしょうか。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/klh2ee7yorw6ig6by2pozoh32i/zh5awfu8m1.html 常時使用するのではなく、年に数回、キャンプでの使用です。
日本製のポリタンクなら飲料水用も灯油用も大差ないというのを他の質問で拝見しましたが、果たしてドイツ製ではどうなのか。
素材や添加物に違いはあるのでしょうか。
ご存知の方おられましたら教えてください。

i8 に関する質問

答えにならないですが タンク内に手が入らないこの商品より、別のやつが、良いと思います。
年に数回ならなおさらです。

新型i8のロードスターの屋根の開閉は自動になりそうですか？手動になりそうですか？ 詳しい方教えて下さい BMW i8

i8 に関する質問

4シリーズカブリオレでも自動ですから、i8カブリオレなら当然自動でしょう。
(jkahogさんへ)

原因が分かりません Bigxのex9v-haにサブウーファーのミューディメンションのブラックボックスi8(フロントスピーカー用のアンプ内臓モデル)を取り付けました。
フロントスピーカーはx-180sです 。
サブウーファーとナビはRCAで繋いでいます。
で、現状はCDでもDVDでもTVでも、走行中にフロントスピーカーが鳴らなくなる症状が度々出ます。
しばらくすると戻るのですが、原因が全く分かりません。
何か考えられる原因があればお教えいただきたいです。
サブウーファーを取り付ける前はスピーカーは正常に鳴っていました。
お力を貸して下さい。
宜しくお願い致します

i8 に関する質問

音が途切れるその時は、サブウーファー自体は鳴ってるの？ そして、サブウーファーとフロントスピーカーは同時に交換したのかね？ フロントスピーカーは既に交換してたのかね？ 作業は何方で？

このホイールと http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s485743443 このホイールは同じであり互換性はバッチリですか？ http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?auccat=&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&p=7.5J++PCD114.3+18&x=0&y=0&fixed=0

i8 に関する質問

両方の出品者にインセット(オフセット)の数値を聞いてください。
同じデザインの同じ径のホイールでもインセットが同じとは言い切れませんから。

i8はスーパーカーですか？

i8 に関する質問

こんにちは。
分類上はスーパーカーで良いのでは無いでしょうか。
ただスーパーカーの代名詞のランボルギーニやf12などからシボレーコルベットまで最高速300は行きますが、確か240しか出ないので難しい所ですね。

バイクにネオンを付けたいので https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00IK6Q8QG/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1483113345&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=バイク+ledテープ&dpPl=1&dpID=51-i7VyohjL&ref=plSrch こちらのledテープを購入しようと思っているのですが接続ケーブルは別で購入しないといけないですか？ こちらの商品だけでバイクにネオンを付ける事は可能なんでしょうか。
長文申し訳ないです。
ご返答お待ちしています。

i8 に関する質問

これで全てですね、多分。
黒い丸端子の反対側が黒と赤の線が出てますから、赤をプラス、黒いをマイナスに接続するだけです。
ただ、キーオンで通電する線にしないと電流が流れっぱなしになるので、スイッチを付けて対処せずに、キーオンの配線か、バッテリーからキーオンの配線をトリガーにして通電するようにリレー使って配線してください。
あ、勿論バイクの配線に接続するための端子類や工具は必要です。

https://www.amazon.co.jp/FunTech-USB-Bluetooth%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF-Bluetooth-4-0-USB %E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF-%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF/dp/B01JGQB4U8/ref=sr_1_1?s=computers&ie=UTF8&qid=1481213322&sr=1-1 これ↑は https://www.amazon.co.jp/dp/B01LXHAOPA/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=HS4X1ATL1H8V&coliid=I1KH4XZMF1D2QX&psc=1 これ↑に対応していますか？

i8 に関する質問

カテゴリーを変えて質問した方が良いと思いますよ

車のリアモニターについてなんですが、画像のようなタイプのモニターはカーナビと接続可能でしょうか？可能であれば、どんなケーブルが必要ですか？ レビューを見ると、DVDの再生はいいがテレビが全く映らないとの意見が多いので、テレビは現在つけているナビからリアモニターで映せればいいなーと考えてました。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01FLL0IX6/ref=aw_wl_ov_dp_1_1?colid=SJQQQ8ODVQ62&coliid=I2LEH8AWUYNRZO

i8 に関する質問

カーナビのインタフェースがどのようなものがつけられる仕様なのか取説見ないとわかりません。
最初に取説見て下さいね。
ナビ側の入力側がRCAケーブルなのかHDMIケーブルなのかそれによって接続決まります。
ナビ側の接続と購入しようとしている物の接続ケーブルがお互い同じ物ならつかえるのではないでしょうか

こちらのミラーはHONDA PCX150に装着可能ですか？別途アダプターなどいりますか？ https://www.amazon.co.jp/dp/B00X3HNPZE/ref=wl_it_dp_o_pC_S_ttl?_encoding=UTF8&colid=1ADZ163J6EG8L&coliid=I228RJ3D9HZ4FB&psc=1

i8 に関する質問

PCＸのミラーのネジ穴の大きさと、そのミラーのネジの大きさが合えば付きますよ！しかし、単車のミラーはネジじゃないこともあるので、要注意ですね！

ROLEXに詳しい方に質問です。
ROLEXエクスプローラーIの2016最新モデル（369が発光するモデル）かRef.114270の旧モデルを購入するかで迷っています。
ROLEXはリセールバリューが良いので箱や国 際保証書付きの中古ならば中古で買ったROLE Xでもさらに売りたい時には買った値段の8〜9割の価格が付いたりすると雑誌などに載っているのを読んだ事があります。
最新モデルとの価格差は約20万円くらいです。
新しもの好きな自分としては最新モデルはどうしても気になります。
しかし旧モデルの36ミリケースのバランスの良さも魅力的です。
しっかりしたお店でOHや外装仕上げがしてあれば中古でも40〜50万円出す価値はあると思いますか？今の気持ちは8割は旧モデルに傾いてます。
良いアドバイスがあれば教えて下さい。

i8 に関する質問

スポーツモデルで大きな間違いでもなければ 古ければ古いほど（状態が良いのが必須ですが） モデルチェンジすればするほど、値が上がりますね。
今は円安でもあるので、更にでしょう。
私が持っているのは、２つだけですが 両方とも買った時の倍以上になっています。
アドバイスとしては、 ・今の円安では買わないほうが良いような・・・（この先、高いなら今のうち？）。
・気にいったモデルを買うべし（アンティーク、ユーズド、新品でも） でも、やっぱり新品を買って長い期間 ガンガン使ったほうが、楽しいかな。
どうぞ、ご参考まで。

https://m.youtube.com/watch?v=1TGfVDE5c8I 巨人のダメ外人歴代１位はこいつですか？ こいつ以上のダメ外人はいましたか？

i8 に関する質問

ミセリがワースト１で、 フランシスコがワースト２でしょうね。

bmw i8はシャシーもカーボンにできなかったのでしょうか？

i8 に関する質問

カーボンは再利用出来ないのを嫌ってでしょ？ 市販車に必要な耐衝撃吸収性も、カーボンは硬度が有りすぎて吸収性が低いですから、プリプレグプレス成形の進んだ今、カーボンは価格面でもそんなに高価では無いのでカーボン形成の方が自由度も高く割安なのかも知れません。
逆にアルミ形成材を適所に配置した方が再利用・強度含めて有利なのかも。

JB23用 4X4 エンジニアリング ショック２インチアップ用は、ノーマル車高バネでも使えますか？ 当方、車高のインチアップをせずに、ノーマル車高で、4X4エンジニアリングのショック（減衰力調整式８段：中古）を使いたいと考えています。
ショック長の関係でノーマル車高のバネに収まらないなどの問題がありますか？いかがでしょうか？ 目的は、乗り心地を改善したいと考えています。
ゆえに減衰力調整式を検討しています。
また、4X4エンジニアリング（中古）のものでなくても、純正ショックアブソーバーより、良好なものがあれば教えてください。
なお、取り付け予定車両はH10 JB23 Ⅰ型、124,000km走行の老朽車両です。
その他の部品の寿命を考えると、あと２～３年の使用かと考えており、コストパフォーマンスの点からも、アドバイスいただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

i8 に関する質問

社外の足回り、それも調整式になってるパーツってのは、基本的に、ノーマルの数値が、調整幅のほぼ下限と同じと考えて良いです。
つまり、車高調なら、ノーマル車高は車高調で言えば上げきった状態、ショックの減衰力調整なら、いちばんソフト側が、ノーマルショックの減衰力に相当します。
言い換えると、乗り心地だけを考えた場合、今より悪い方向にしか、調整幅がありません。
あと、ショックの減衰力調整は、ロッドの伸び縮みする速さを制御するもので、基本的に足回りの硬さはスプリングに依存します。
なので、スプリングを柔らかくしない限り、根本的な乗り心地は変わりません。

車高調のバネレートで質問です ふと疑問に思ったことなんですが 以前17系マジェスタに乗っていてファイナルコネクションの車高調を入れてローダウン(ディーラーで付けてもらい車高はそんなに下げてませんでした、車検に余裕で通る車高) で乗っていてバネレートは8キロでした 8キロだと高速を走ってる時、橋と道路の繋ぎ目のちょっとした段差などで跳ねてタイヤがタイヤハウスやフェンダー等にガツンと当たっていました 相談するとバネレートが柔らかいから硬めにした方がいいと言われました 12～14キロほど ただ、硬くなる分道路の路面をもろに受ける等のデメリットなどを言われました 結局そのままの車高調で過ごしマジェスタを売ってBMW750iに乗り換えたのですが750も結構乗ったので そろそろヴェルファイアハイブリッドに乗り換えることを考えました ヴェルファイアにも車高調を付けたいと思ってるのですが ヴェルファイア用車高調のバネレートが5キロとか6キロで売ってます あれ？ っと思いました マジェスタの時は8キロでボヨンボヨン跳ねて大変な思いしたのに5キロ？？ ヴェルファイアの大きさ、重量で？ と思いました もちろんバネレートの硬さはメーカーによって違うとは思いますが5キロでは柔らかすぎると思いまして… わかる人よろしくお願いします

i8 に関する質問

前後のレートがわかりませんが、 ・17系マジェスタ サスペンション（前） ダブルウイッシュボーン サスペンション（後） ダブルウイッシュボーン 8キロ タイヤがタイヤハウスやフェンダー等にガツンと当たって 硬めにした方がいい これは、方向性としては、正解 です。
・ヴェルファイア サスペンション（前） ストラット式 サスペンション（後） ダブルウイッシュボーン 5キロとか6キロ これが適正かはわかりませんが、 単純に 車重 だけで判断するのは、間違い です。
基本的な構造、その意味を知る必要があるようです。

弓道、弓で直心Ⅱカーボン１０年以上引いて、直心Ⅰスーパーカーボン購入考えてますが知らない弓です、（毎日40射引きます）へたってきました、新弓購入にあたり、値段的に直心Ⅰ、直心Ⅰスーパーカーボン、 直心Ⅱ、同じ位、直心Ⅱカーボン（値段高いです）直心Ⅲ、お勧めは？1キロ上げますが練習では的中平均8割、Ⅱカーボンしか知らないですどなたか教えて下さい。
（4段も視野に入れてます）直心シリーズで考えてます。

i8 に関する質問

現在直心Ⅰスーパーカーボンは直心Ⅰカーボンになり、直心Ⅱカーボンは直心Ⅱスーパーカーボンになっています。
私は古い直心Ⅰカーボンと直心Ⅱカーボンしか使用経験がありませんが、直心Ⅱカーボンに慣れているなら少し高いですが、直心ⅠよりもⅡのほうが反動が緩和されていて良いと思います。
矢飛び重視なら直心Ⅱグラス及びⅢより、ⅠカーボンかⅡスーパーカーボンでしょう。
予算的に厳しい場合、手の内がしっかりしているならⅠでも良いと思いますが、もし国体を目指しているならⅡスーパーカーボンにしておいた方があとで後悔が無いと思います。
国体選手で直心を使っている人はⅡカーボンかⅡスーパーカーボンが多いように思います。
Ⅰは直心の字体ですぐに分かりますが、あまり見かけないと思います。
ちなみに私が古いⅠカーボンからⅡカーボンに替えた時は、反動は少なくなったと思いましたが、竹弓使用の今ではⅡカーボンの反動が強すぎて引けません。
私としては、予算的に厳しくても頑張ってⅡスーパーカーボンの購入をお勧めします。

キャノンのX8iでマニュアルで撮影すると、上下に黒い線が出てしまいます。
こちらの線を消したいのですが、なんという機能でこの線が付いてしまっているのでしょうか？ 機能名が分からず解決出来ずに困っています。

i8 に関する質問

カテゴリ違いではないでしょうか？。
自転車、サイクリングのそれになっているけど。
>マニュアルで撮影すると、上下に黒い線 ⇒露出オートのときは出ないんですか？。
このとき、カメラ本体が不良品かと思います。
キャノンに申し出て下さい。

間違えやすい「一方通行」と「左折可の標示板」に関して。
下記交差点のURLの場合、左折する時は、標識は「一方通行」だから、 信号が赤の時、信号手前の左折レーン（？？ ）で左折したら、違反ですよね。
（質問１） 悩むのが、赤信号待ちで先頭になった時は、左折レーンの停止線で待てばいいんですよね。
（質問２） これ、結構間違っているドライバーがいて、「一方通行」標識なのに、赤信号で左折待ちしていていると、クラクション鳴らされることがあります。
「左折可の標示板」と勘違いしてるんでしょうが。
宜しくお願い致します。
URL https://www.google.co.jp/maps/@35.7511403,139.3885038,3a,75y,108.23h,82.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGBXCcuW0VNO2aNod9YgOUA!2e0!7i13312!8i6656

i8 に関する質問

手前の交差点の手前に停止線はないので、結局常時左折可です。
左折先の横断歩道手前停止線は歩行者を優先するために停止するときの停止線です。
信号は関係ありません。
信号が赤のときは手前の交差点で左折すれば良いのですが、青のときは向こう側の交差点で左折した方が優先になります。

BP9レガシィ2.5iで燃費がリッター8キロの場合、同じ条件で3.0Rの燃費はどれくらいになりますか？ カタログ上、2.5iはかなり燃費が良いのですが、主に短距離走なので…

i8 に関する質問

BPの３Lに乗っています。
通勤だとがんばって（＝ガマンして）８です。
ATがアホです。
時速50～70キロ、一般道の常用速度域でトルコンが滑ります。
70キロを超えるとトルコンがほぼ直結になるようで、ギヤ比どおりの回転数を示します。
（70キロで1500rpm、100で2100、なのに60キロだと1800～2000rpmあたり）さらに、山中の登りに入るとリッター3～4くらいまで落ちます。
高速道路だけだと11いきます。
あ～、マニュアルが欲しかったな。
ATだとエンジンブレーキの効きも悪く（これもトルコンが滑るため）、ほとんどフットブレーキだけで止まる形になります（初心者みたいでカッコわるぅ）。
マニュアルに乗れるんなら、マニュアルをおすすめします（中古市場では希少です）。
BHのターボMTでリッター11くらい普通に出ていたので、3LのBPがU-LEV認定のくせに8キロしか走らんのはかなりガッカリです。
でも、6発エンジンは格別ですよ～。
優雅になった気分てゆうか、そんじょそこらの成金カーよりも優越感を感じます。