ダイハツのＪＢ－ＤＥＴ(後期シングルポート)、ＪＢ－ＪＬの各純正エキマニの新品での値段ご存知の方いらっしゃいませんか？

ダイハツのＪＢ－ＤＥＴ(後期シングルポート)、ＪＢ－ＪＬの各純正エキマニの新品での値段ご存知の方いらっしゃいませんか？

ダイハツ JB-DET に関する質問

車種によって違うと思います。
例えばムーブでJB-DETのエキマニだと17104-87220で17900円（本年2月時点）でコペン用の物だと17104-97202で13900円 JB-JL搭載だとミラだと17141-87235-000で16200円 なので車種を特定して頂ければ欲しいエキマニの品番と本年2月時点ですが金額（新品）を特定いたしますが・・・・・

知恵を貸して下さいm(__)m コペンのJB-DETエンジンは 高回転型 or中高回転型 どちらですか？？ もし証拠もあれば記事や雑誌も教えてください？ ヨロシクお願いしますm(__)m コペン ダイハツ ムーヴ move MAX JB-DET JBDET DX30 DX27

ダイハツ JB-DET に関する質問

中高回転型と言うべきでしょう。
下はトルクと馬力と回転数から想定したトルクカーブ の様ですけど、大きくは外れてないでしょう。
http://greeco-channel.com/car/daihatsu/copen/

ブースト圧について。
ダイハツ L900系ムーブ エンジンがEF-DETの車です。
このEF-DETは純正で何kのブースト圧がかかっており、どのくらいまでなら上げてもいいのでしょうか？ 分かる方、お 力を貸してください。
あと、軽の場合、0.1k上げると何馬力あがるものなのでしょうか？ JB-DETはかなり上げても壊れないみたいですが、当方EFのほうなのでほどほどがいいのかなと思ってます。
よろしくお願いします。

ダイハツ JB-DET に関する質問

ノーマルは0.8~0.9 上限は1.２安全マージンを取るなら1.1 オーバーシュートについて オーバーシュートというのは、アクセルを踏み込んで負荷に応じてタービンが回ってブーストが上がった時、設定ブースト圧で圧を逃がしてコントロールするのが追いつかずに瞬間的に行き過ぎてしまう現象。
よって「チューニングしたからオーバーシュートするようになった」は誤りで、ノーマルでもオーバーシュートはあります。