日本車の場合、仕向け国によって運転席のスペースを大きくしてるのでしょうか

米でスバルが人気の理由？ 新聞紙面でスバルが米で好調と知りました。
米国人に４駆のイメージが無いのですが スバルの何が米国人に受け入れられているのでしょか。

米国スバル に関する質問

半年前の日系の販売シェアは トヨタ 14.3% ホンダ 9.1 日産 7.8 スバル 3.3 マツダ 1.7 北米は車の現物消費が一般的。
展示車や在庫車をそのまま契約して、その日に乗って帰るので在庫を過剰に持ちたくないスバルはギリギリの生産で調整してます。
その結果、入庫しても即販売のスパイラルで逆に希少性が高まっているのです。
まぁ元々フォレスターやレガシィは性能も高評価でしたからそれが浸透されただけかと。
魅力は価格が安くて性能がいい。
質実剛健の車作りが評価されたのでしょう。
スバルの安全基準は世界でもトップ評価ですから、弱小メーカーでも北米は素直にいい物は認めます。

嫌韓ネトウヨと嫌鈴マツダ・スバルオタクって共通点が多すぎませんか？ ＃＃嫌鈴厨によるスズキ叩きの特徴＃＃ 1：最近のスズキ車に乗ることも、それどころか触りもせず、大昔のカビの 生えた認識・知識や ネットの根拠無き見聞、あるいは自分が生み出した 勝手な妄想や思い込みを材料に、的外れな批判を繰り返す。
2：たまたま出来の悪い車や変なユーザーや関係者にあったからといって、 全体からすればごく一部のサンプルでもって、それがスズキの全てである と一方的に決めつけ、『木を見て森を見ず』の状態に落ち入る。
3：マツダとスバルの合計よりスズキの方が世界全体では売れていると いう現実を見せ付けられると、火病を起こし「マ、マツダ（スバル）の方が イヤー賞いっぱい取ってるんだぞｗｗ」とどうでもいいような『賞自慢』に 逃げ込み都合の悪い現実から目をそらす。
4：これは特にスバヲタに顕著で、スバルの上辺の繁栄があるのもトヨタ にぶら下がってるおかげであるにも関わらず、そのことをすっかり忘れ まるで実力・自力でもって今の地位を築いたかのごとく鼻を高くし、大手 メーカーに頼らず自主独立を達成してるスズキを格下だと一方的に 見下す。
スズキがＶＷと争った時も、「たかがスズキのくせに生意気な！」という 目で見ていたが、これはトヨタの言いなりで生きるしかないあわれ植民 地企業スバルの現状から我を忘れるための、一種の威勢張りである。
要するにＶＷ（時にはトヨタ相手でも）とタメ貼ってケンカできるスズキの 独立性と気概が内心羨ましいのである。
5：そんな自分たちやスバル・マツダを批判したり、逆にスズキを擁護 すると 「鈴菌患者・スズキ謀略工作員」といったレッテル張りに終始し、 相手の意見に一切耳を貸さず理屈を通した有効な反論も行わない。
そしてひたすら『スズキは○×^！`＃&・・・』とバカの一つ覚えの罵詈 雑言に終始する。
6：口先ではスズキを小馬鹿にしながら、結局無視できずに相手に してしまう。
ついには一日中スズキを叩く事しか考えられなくなり、 寝食を惜しんでスズキ叩きの ための真偽不明の情報集めに奔走 するようになる。
ある意味並みのスズキユーザー以上にスズキの 情勢に詳しかったりする（笑）。
7：自力で反撃できなくなると、「トヨタガ～、BMWガ～、ベンツガ～」 と大手メーカーを引き合いにトラの威を借りようとし、素直に負けを 認めない。
＃＃嫌韓厨による韓国叩きの特徴＃＃ 1：最近の韓国に行くことも、本物の韓国人に会うこともなく、大昔の カビの生えた認識・知識や ネットの根拠無き見聞、あるいは自分が生み 出した勝手な妄想や思い込みを材料に、的外れな批判を繰り返す。
2：たまたま出来の悪い韓国製品や変な韓国人にあったからといって、 全体からすればごく一部のサンプルでもって、それが韓国の全てである と一方的に決めつけ、『木を見て森を見ず』の状態に落ち入る。
3：日本の家電メーカーより韓国のサムスン・ＬＧの方が世界全体では 売れているという現実を見せ付けられると、火病を起こし「に、日本の方 がノーベル賞いっぱいとってるんだぞｗｗｗ」とどうでもいいような 『賞自慢』に逃げ込み、都合の悪い現実から 目をそらす。
4：日本の上辺の繁栄があるのもアメリカにぶら下がってるおかげである にも関わらず、そのことをすっかり忘れまるで実力・自力でもって今の 地位を築いたかのごとく鼻を高くし、徴兵制を敷いてまで自主独立を 達成してる韓国を格下だと一方的に見下す。
韓国が中国と争った時も、「たかが韓国のくせに生意気な！」という 目で見ていたが、これはアメリカの言いなりで生きるしかないあわれ植民 地国家日本の現状から我を忘れるための、一種の威勢張りである。
要するに中国（時にはアメリカ相手でも）とタメ貼ってケンカできる韓国の 独立性と気概が内心羨ましいのである。
5：そんな自分たちや日本（及びその文化や技術など）を批判したり、 逆に韓国を擁護すると「反日主義者・在日謀略工作員」といったレッテ ル張りに終始し、相手の意見に一切耳を貸さず理屈を通した有効な 反論も行わない。
そしてひたすら『韓国は○×^！`＃&・・・』とバカの一つ覚えの罵詈雑言 を繰り返す。
6：口先では韓国を小馬鹿にしながら、結局無視できずに相手にして しまう。
ついには一日中韓国を叩く事しか考えられなくなり、寝食を惜 しんで韓国叩きのための真偽不明の情報集めに奔走するようになる。
ある意味並みの韓流ファン以上に韓国の情勢に詳しかったりする（笑）。
7：自力で反撃できなくなると、「米国ガ～、中国ガ～、ロシアガ～」と 大国を引き合いにトラの威を借りようとし、素直に負けを認めない。
いやぁ、攻撃対象が韓国かスズキかの違いだけで、どこの世界・分野も 偏狭な差別主義者は代わり映えしませんねぇ)(

米国スバル に関する質問

いやー暇なんですね！

●●スズキ、品質評価で国内2位＆英国3位ｗｗｗちなみにスバル6位 マツダ8位ｗｗ、ヒュンダイも米国でトップ評価ｗｗｗｗ http://blog.livedoor.jp/shinsuzu_vs_kensuzu/archives/257876.html さあ、嫌鈴嫌韓ネトウヨのマツダ＆スバル信者諸君、これが世界の現実 なのだよ。
現実を素直に見つめたまえｗｗｗｗ これでもスズキやヒュンダイが粗悪品ですか？ かつて日本が韓国を見下してしっぺ返しを受けた過ちを、スバルや マツダもスズキに対して犯した結果でしょうね)(

米国スバル に関する質問

車の価値は初期品質だけではないんだよ その評価が全てならスズキは、もっと売れているはずだ 長く乗って初めて分かる良さもあるんだよ インプレッサに5年以上乗ってみな

日本車の場合、仕向け国によって運転席のスペースを大きくしてるのでしょうか。
スバルのフォレスターは北米で売れてますが、米国人が乗っているのを見ると頭が天井にぶつかりそうです。
乗車 スペースは日本のものと変わらない感じがしますが、一緒でしょうか。
それでも日本車を選ぶのでしょうか。

米国スバル に関する質問

同じでしょうね シートリフターで高さ調整はできるはずですよ カローラルミオンなどはシートが大きくて運転し辛い 海外で売る事を考えたサイズだから