ポルシェ964turboを目指して頑張っています。 ずっとポルシェ964が大好きで貯金を頑張ってきてたのですが、今ポルシ

ポルシェ964turboを目指して頑張っています。 ずっとポルシェ964が大好きで貯金を頑張ってきてたのですが、今ポルシェバブルおきちゃって心が折れそうです。 しかしこの先964に乗るために諦め ないで貯金していきたいと思います。 そこで質問ですが3.6と3.3は別物とよく言われますが、運転していて楽しいのはどっちなんでしょう？ 加速は？所有感は？ また、3.3と3.6を比べて違う所とかありましたら オーナさん回答お願いします。

92年、ターボ3.3ℓに乗っています。 3.3ℓ Ｍ30エンジン性能 320ps トルク45kg 3.6ℓ Ｍ64エンジン性能 360ps トルク52kg 特に、排気量400ccの差で中低速のトルクの太さが違い、加速・乗り易さも3.6ℓが上です。 音質は3.3ℓのほうが湿った感じで自分としては好みです。 現在は素のカレラでさえ、これ以上の性能ですから性能差もさることながら、味で選択するのも空冷ポルシェの車選びの１つの方法とは思いますけれど。 ＮＡでも、3.2ℓカレラより、3.0ℓＳＣのほうが好きというオーナー方は意外と多いと思います。 勿論、所有感は生産台数が少ないこともあり3.6ℓの方が上です。 後、現実的問題として車両価格が倍近く違いますし、（3.3ℓの極上物ならそこまでの差はないですが） Ｍ64エンジンはノンターボもそうですが、スタッドボルトのＯリングからのオイル漏れの発生がＭ30エンジンよりかなりの確率で発生します。修理するとなると腰上のオーバーホールになりますので、1,500千円位の経費になります。 一方、91年以前のＭ30エンジンでは、スタッドボルト折れが多く発生するトラブルです。 履歴が残っている車なら、エンジンオーバーホールで強化品に交換されているか？確認されるとよいと思います。折れていても通常では解り難い場合が多いのも、このトラブルの特徴です。 タイプ964以前の空冷ポルシェは、油圧のラッシュアジャスターがついていませんので、定期的なバルブクリアランス調整（タペット調整）が必要です。 この時にボルト折れが解る場合が多いようです。 交換する場合の費用はオーバーホールとなりますので同じ位の費用は必要です。 タイプ964まではＲＲターボですのでＲＲの癖が強く初めは乗り難いと思いますが、慣れるとＲＲの癖のあるドライビングが堪らない快感になります。 機会があれば是非所有してその快感を楽しんでください。 自分は民主党政権時に購入したので所有できましたが、それでも予算の関係から3.6ℓは無理でしたし、オイル漏れ用のオーバーホール費用もなかなか捻出できなそうでしたので、3.3ℓです。 ついでに蛇足かもしれませんが、タイプ964の弱点を ①エアコンフィルターが未装着なので、フロントブロアモーターの軸のトラブルが多い。 ②フロント下部の顎打ちが多い（ボディをリフトしてチェックしてください） ③オイルラインのカシメからのオイル漏れもある。対策されている個体が多いが、普段はカバーかかって見えないので、見せてもらえるように頼む。断るようなショップなら見送ったほうがいいかも？ ④パワステからのオイル漏れの確認も注意。 ⑤エンジン関係のオイル漏れの主たる部分は、前記のＯリングからの他に １．カムカバーから（程度は軽い） ２．カムシャフト駆動用チェーンケースから（程度は軽い） ３．クランクケースの合わせ目から（程度軽いというか、ほぼ無視してもいいかも？） ４．まれに、インタミシャフトのベアリングからというのもあります。 ⑥故障ではないが、国産車と違いブレーキローター・パットはかなり減るので残量は確認しておいたほうがよい。その他、ショック（リア）も結構抜ける（消耗品） ⑦マフラー交換されている車両は車検に通るか？のチェックをしておいたほうが良い。 ⑧リアランプ・ガーニッシュはプラスチックケースの割れ・曇りが発生しやすい。（部品は不足ぎみかも？） ⑨ファンベルト類（ターボは２本）は予備を常備しておくこと。（故障じゃないけど切れたら走れなくなるよ） いずれにしても古い車なので、1,000千円位の予備費は持っておいた方が無難です。 空冷ポルシェに関する本をいろいろ調べて購入までに知識をつけ、悔いのないポルシェライフをお迎えください。