AF62のスマートディオに乗っています。 つい先日、走行中にエンジンが止まりエンジンが掛からなくなりました。 数日、時

AF62のスマートディオに乗っています。 つい先日、走行中にエンジンが止まりエンジンが掛からなくなりました。 数日、時間を置いて再度キックで掛けるとアイドリングは安定するのですが、ア クセルを半回転～全開の位置まで持っていくと回転数が下がったり、上がったりを繰り返し、とても走行出来る状態ではありません。 回転数はエンストする直前まで下がりますがエンジンは止まることはありませんでした。 こちらでは、キャブのオーバーホール、燃料フィルターの清掃、エアクリーナーの清掃(あまり汚れてはいませんでした)、プラグ交換等を行いましたが、一切復活するような気配はありません。 どなたか原因が分かる方アドバイス下さい。 よろしくお願いします。

AF62はスマートディオ（水冷）ではなくて、キャブ式空冷4ｓｔの中身todayのディオですね。 焼きつきとか抱きつきも結構ありますが、その場合はエンジンがかかりにくくてアイドリングが不安定。そうでなくキャブなど物理的に異常がないのなら、電気系です。電気は見えないので一見正常でも異常な場合が多い。はっきり断線となっていればテスター導通でわかるのですが、厄介なのは切れかけの接触不良。振動や加速などが少ないとつながってるけども、加速などで引っ張られると線が切れる。速度が落ちると戻る。ありがちなのはプラグキャップとプラグコードとIGコイル。頑丈に見えるのですが場所的に常に雨にさらされ振動もでかいので、断線したり割れたり錆びての接触不良などが起きやすいです。他はステーターコイルもエンジンに付いているのでたまに切れます。CDIは電圧異常でもない限りはあまり壊れません。レギュレーターはたまに壊れるのでそのせいならともかく。あとはハーネス。ハーネスがどこかに挟まれてると切れます。例えばフレームとメットインボックスの間とか。被覆に圧迫の跡があると、中の導線だけ切れてることがある。それ以上にあるのが、ギボシやコネクターの根本。錆びて腐って切れてるけども外からは見えません。軽く線を引っ張ると抜けてくる、そういうことは古くなるとよく起きます。 今回は何とかなったようですが、次に再発した時は全部確認するしかないです。あるいは買い換えるかどうか。