RX-8ロータリー圧縮値について RX-8後期(ディーラー中古車)の購入を検討しているため、マツダで候補の2台の圧縮を測

RX-8ロータリー圧縮値について RX-8後期(ディーラー中古車)の購入を検討しているため、マツダで候補の2台の圧縮を測定していただきました。 1台目 F 1室7.6 2室7.2 3室7.6 R 1室7.8 2室7 .8 3室7.9 2台目 F 1室7.7 2室7.7 3室7.5 R 1室7.4 3室7.5 3室7.7 でした。 使用されているオイルまでは確認できませんでしたが、マツダディーラーでのオイル交換でほぼ間違いないと思います。 2台とも2011年式、走行距離3万キロ弱、ATです。よって、少し回せば上がるような気がしますが… 1台目のF2室7.2というのが気になりますが2台目より平均的に圧縮が高いというところで迷っています。 私はフルチューンのFDに4年乗っていますが、家庭の都合で買い換えです。知識は0ではありませんが、圧縮という観点で乗り比べたことがないため質問させていただきました。 ご意見、よろしくお願いします。

ＲＸ－８は判断がむつかしいと思います。 ＦＤだと７台後半でも、センサー全交換や、全フルノーマルで圧縮回復することがよくあります。 （車検対応マフラーとか、純正交換エアクリとか使ってる場合、純正に戻して現車セッティングで回復したり） ＲＸ－８通勤に使っていて、圧縮落ちていろいろやったことありますが結局エンジン掛からなくなりました。 ある日突然掛からなくなり、そのままでした。 カブリとか、前触れなく、徐々に圧縮が下がり、終了。 定期的に圧縮は計測してましたが、ＦＤより低いのですよね。 うちの個体だけかもしれないので、何とも言えませんけど、 ロータリー仲間でも８は１０万キロ持たないのが多いですね。 ＦＤは２０万キロとか結構有るのですが。 うちの７も２０万キロで全室８．５以上有りますが。 お店の意見としては、サイド排気なのでカーボンが排出されなくてどんどんカーボンで摩耗が進むそうです。 その店では、排気ポートをカーボン貯まりにくい形状にして、オイルをあるオイル使うと改善されると言ってますが、 確かに、数十台エンジンバラして、７はセンサーや点火系の劣化でエンジンが傷んだのかな？という感じに対して、８はカーボンの蓄積が原因？って感じだそうです。 ８はめちゃめちゃ良い車なので、ロードスターのエンジン搭載してくれればもう一度買いたいですが、ロータリーは必要ないかな～、と。 同じ日に乗り比べると、ＦＤが普通車に感じられるくらい８はハンドリングも低重心感もいいですよ～ 是非乗ってほしい車ですが、エンジン載せ換えはある程度覚悟して予算組んだほうがいいと思います。 気にして乗っても、気にしないで乗っても、１０万キロ前後でいさぎよく載せ換えするのがおススメです。 ＦＤに比べてエンジンも安いし。