スズカ8時間エンデューロはディスクブレーキのグラベルロードはOKなんでしょうか？

サーキットのエスケープウェイというのはどういった部分を言うんでしょうか？ランオフエリア、グラベル、サンドトラップとは違うんでしょうか？

グラベル に関する質問

質問をエスケープロードのことと解釈して答えると、名前通り退避の為の道路。
バトルやミス頻発するコーナーで、コース外に出たレーサーが戻れるれるよう作られています。
９０度コーナーやシケインのあとに多いです。
画像は鈴鹿の最終シケイン https://www.youtube.com/watch?v=EnIuOEi58wI 合流を目的としないリタイア専用の道路もあります。
トラブルを起こしピットまで戻れない車が退避できるよう作られた道です。
モナコの場合、ミラボーを曲がらずに直進した部分と シケインを曲がらずに直進した部分。
ランオフエリアはコースとフェンスまでの空間で、グラベル、芝生、砂利、舗装等そういったもの全て。
以前はランオフエリアはグラベル、芝生、砂利等がほとんどだったのですが、 近年、ランオフエリアがアスファルトのコースが急激に増えました。
四輪の場合、グラベルがジャンプ台になる危険性があり、アスファルトならブレーキで止まれるメリットがあります。
逆に二輪で舗装だと、転倒＝即重大事故の危険性があります。
富士スピ－ドウェイ一般競技規則書抜粋 各コーナーヘの進入をミスするか 、又は安全上の措置により 、ランオフエリアに進入した場合は、安全を確認した上で規定の走路 に戻ることができる。
ダンロップコーナーのエスケープロードに進入 した場合 は、エスケープロードに設置された シケインを安全な速度で通過 した後、安全を確認した 上でコースに戻ることが許される。
http://www.fsw.tv/3ch/3_1guide/guide.pdf 地図の左下のコーナーがダンロップコーナー 2012年ブラジルGPのライコネン https://www.youtube.com/watch?v=LOJKRwkaqfk 11年前は通れた場所が、封鎖されてました。

ディスクブレーキのグラベルタイプじゃないロードなら、前後アクスルともクイックリリース（非スルーアクスル）で全く問題ないですか？ http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id= 00000035#specifications

グラベル に関する質問

山遊びでディスクMTB乗ってます。
クイックリリースですが不満無く遊んでます。

ロードバイクのブレーキとタイヤの整合性についての質問です。
パナレーサーのグラベルキング７００×２６CタイヤはシマノアルテグラBR-6800に装着可能でしょうか？ 仕様書では、２５ｃｍ迄 となっていますが・・・・・・だめかなぁ～

グラベル に関する質問

『仕様書では、２５ｃｍ迄』というのはどういう意味ですかねー。
『７００×２６Cタイヤ』というのはタイヤの最大幅が２６ｍｍという意味ですからね。
２６ｍｍ＝２．６ｃｍですから。
およそ普通のロードバイクなら６８００は適合しますよ。
但し、取付け時には調整は必要ですけどね。

ミストラルのグラベルでどう？

グラベル に関する質問

普通にMTB買った方が良いと思います。

自転車通勤を始めるために自転車を探していて、第一候補がアラヤのCXGなのですが、これはシクロクロスなのかグラベルロードなのかどちらでしょうか？ また、ジオメトリはレース寄りなのかコ ンフォート寄りなのかどちらでしょうか？

グラベル に関する質問

[シクロクロスかグラベルロードか] ARAYAのカタログを見ればわかりますが、そこでグラベルロードはCXシリーズが今まで追い求めてきた路線だと明言されています。
また、フレームを観察するとシクロクロス特有のトップチューブ側へのケーブルの取り回しが存在せず、ロードバイクの様にダウンチューブ側です。
チェーンリングもシクロクロスの様にギアが低めではなく、ロード寄りの歯数だったりします。
よって、CXGはグラベルロードだと判断することが出来ます。
[ジオメトリ] では、ジオメトリはどうかというと、長めのリアセンター等から加速性・反応性を重視したレース向けというよりも安定性重視のロングライド向け（=ツーリング、コンフォート）と見ることが出来ます。
因みに、CXGではなくCXの方は各部の特徴がよりシクロクロス向けになっており、それはカタログ中でも言及されています。

28cのタイヤが付いているクロスバイクに乗っているのですが、もっと走りを軽くしたいため次のタイヤをまた28cにするか25cに変えるかで迷っています。
自分は田舎の砂利道や国道の段差などをよく 走るのですが25cだと厳しいでしょうか？タイヤの銘柄についてはグラベルキングなどを選ぼうと思っています。

グラベル に関する質問

確かに砂利道や段差があると、タイヤ細くするのはリスクがあります。
それを解っても、軽いのが良ければ、25Cのちょっと良いタイヤにすると、軽くなります。
パナなら、レースシリーズとか、ミシュランならプロ4シリーズとか、コンチなら、グランプリシリーズとか・・・。
全般に言える事は、良い物は高いが、軽くグリップも良いです。
25Cか23Cに良いタイヤが多いので、28Cはその辺不利です。

ビワイチをするのにオススメのグラベルロードまたはシクロクロスはありますか？条件は￥150,000(税込)以内、2泊3日のペース、ディスクブレーキはメカニカル式です。
GIANTのanyroad3はどうでしょうか？

グラベル に関する質問

ビワイチするのに路面的には、グラベルやシクロは、必要ないですが、泥除けやキャリアーを取付けて多くの荷物を運びたい、雨の時にブレーキが利くディスクブレーキの自転車が良いので、グラベルかシクロが良い、と云うお考えでしたら、センチュリオンのクロスファイヤー 2000は、如何ですか。
予算以内ですし、個人的にanyroadよりカッコイイと思います。
コンポもanyroadは、クラリス（8s）ですが、クロスファイヤーは、２ランク上のティアグラ（10s）ですしね。

大学のサークルでサイクリングに行くためのシクロクロス、グラベルロードの購入を検討しています 使用用途としては、日帰り旅行1週間ほどのキャンプしながらのロングライドなどです 輪航することが多いです 現在候補として GIANT REVOLT1 TREK crossrip LTD cannondale CAAD X の3つがあがっています 条件はダボ穴がついていること STIがティアグラ以上なこと（ハンドル周りがすっきりしている） 20万以下で買えること 質問1 シクロクロスとグラベルロードの違いはレース重視と日常的な使い方重視という違いでよろしいでしょうか 質問2 上記の3車種ではどれがお勧めですが？ 質問3 3車種以外にお勧めの車種がありましたら教えてください

グラベル に関する質問

質問1 シクロクロスとグラベルロードの違いはレース重視と日常的な使い方重視という違いでよろしいでしょうか シクロクロスは、どちらかというとＭＴＢ要素を満たしつつ道を選ばずラクに走る為のもの。
グラベルロードは、その名の通り、ちょっとした砂利道も走れるロードバイク。
質問2 上記の3車種ではどれがお勧めですが？ cannondale CAAD X 見た目が好きｗ 質問3 3車種以外にお勧めの車種がありましたら教えてください ＧＴのＨＰでムービー見たら惚れるぜ。
GRADE ALLOY 105 ケーブルだが油圧式ブレーキ。
GRADE ALLOY X 予算オーバーだが、値引きや去年モデルを探せばいけるかも。

スズカ8時間エンデューロはディスクブレーキのグラベルロードはOKなんでしょうか？

グラベル に関する質問

注意事項や http://suzuka8h.powertag.jp/2016/spring_01_3.html#3 車両規定に http://suzuka8h.powertag.jp/2016/spring_03.html#2 ディスクブレーキに関する事項は記載されていませんので、参加okだと思います。
なお、心配であれば大会事務局にメールしてみれば？

自転車購入を考えており選考してます。
用途は通勤往復で40kmを月15日程度、あとは日常の近場の移動です。
ザックに10kgほど背負ってます。
競技等は今も今後もありません。
現在シングルの固定に乗ってます。
だいたいの 整備はしてますが詳しくはないです。
予算は全体で１０万から２０万。
クロスバイクでよかったのですが、現在のバイクがブルホーンでエンドブレーキ？ttバイクに似せた感じにして合わせているのでフラットがどうもしっくりこなくてドロップハンドルがいいかなと思い、そこだけ変えるのもかなりの作業になるようでグラベルロード？エンデューロロード？シクロクロス用？辺りのモデルが希望に合ってるかなと思ってたりです。
オススメやこの辺りを探すといいなどアドバイス下さい。
あまりに専門的だとついてけません。
よろしくお願いします。

グラベル に関する質問

以前は往復50kmを通勤していました。
車種はロードやシクロ、グラベル化したシクロクロスです。
一般的な舗装路を走るなら、25cタイヤのロードバイクが適任です。
バックパックに10kgを背負う場合の総重量（乗り手＋荷物）はどの程度でしょう？ 乗り手もヘビー級ならグラベルロードが良いですし、総重量が70kg程度ならロードでも問題ありません。
シクロクロスは余程の砂利道や荒れた路面を走らない限りはお勧めできません。
舗装路で走るには重く、速度が出にくいです。
予算が20万円ほどあるならコンポは105搭載車が買えますが、現行のTIAGRAも11速なのでスペック差は大してありません。
気にった車種があるならTIAGRAでも大丈夫です。
あと、エントリーグレードの車種はブレーキがテクトロ製が標準装備である事が多いです。
予算が許すなら、シマノ製ブレーキに替えておくことをお勧めします。
105のブレーキ前後セットでも1万円ほどです。
車体購入時にブレーキも買っておけば、受け渡し時にショップ側で換装してくれますよ。
この価格帯は選択肢が豊富なので、メーカーにこだわりが無いならショップでパンフレットなりを貰って探してください。
例えばこんな感じでしょうか。
①Cannondale CAAD10 105 ②FELT F75 ③TREK Emonda ALR5 ④GIANT TCR SLR2