三菱自動車が日産自動車傘下になったことについて詳しく教えてください。 三菱がＥＫワゴンの燃費測定を不正に操作した事件から

三菱自動車が日産自動車傘下になったことについて詳しく教えてください。 三菱がＥＫワゴンの燃費測定を不正に操作した事件から直後に日産傘下への吸収が決まりました。 私的には以前からいろいろとあった三菱ですから経営陣などの見直しもあり日産と共同とういうことでまともな会社になっていただきたいです。 確かに近年日産はＥＶ車に力を入れており三菱もＥＶ車開発をしていますし両者にとって悪い話ではないのだと思うのですがそれにしてもあまりに早く傘下に収められたことが疑問です。 情報不足というのはもちろんなのですができれば今回の事件(三菱の不正)の後だけではなく前後でなぜあのように早く傘下に収められたのかということを教えてください。 そしてもう一つなのですが日産はルノー傘下の企業ですがそのルノー傘下の日産の傘下になったということは三菱もルノー傘下ということになるのでしょうか？あくまで日産傘下でルノーは関係ないのでしょうか？ 日産の車にはルノーのエンジンが積まれたりしていますが今後ルノーのエンジンが三菱の車に積まれたり、三菱のエンジンがルノーに積まれたりやトヨタとスバルの共同開発「８６・ＢＲＺ」のように三菱、ルノーは直接の関係ではないのでないにしろルノー、三菱、日産での三社の共同開発のエンジンや車種が登場する可能性はありますか？ 長くなりましたができるだけ詳しくお願い致します。

日産が今回の決断の１つにやはりお金の問題が決定的だと思います。 不正発覚前でしたら４７００億必要でしたが、不正発覚後２３７０億で三菱自動車株34％を取得出来ました。 日産にしてみたらお買い得で買い物出来た事になります。 日産にとってみたら三菱のＥＶだけでなく、日産が持っていない軽自動車のノウハウ・東南アジアの販売網等色々メリットがあります。が、やはり軽自動車のノウハウ取得が大きいでしょう。 ルノー・日産・三菱の関係ですが、ざっくり簡単に説明したら ルノー＝親会社 日 産＝子会社 三 菱＝孫会社 の関係になると思います。 今後はルノーから日産にゴーン氏が来た時のように三菱に「コストカッター」が炸裂すると思います。そうなったら当然、工場の集約(閉鎖)・リストラが敢行されます。 軽自動車の販売で三菱・日産で手を組んだ位ですから、将来的には経費削減の意味も含めて ＞ルノー、三菱、日産での三社の共同開発のエンジンや車種が登場する可能性はありますか？ もありうると思います。 今回の三菱の傘下までの経緯はすべてゴーン氏のシナリオ通りでしょう。