シグナスX 駆動系 SE44J 1YPです。新車で2013年購入。 いま走行15000kmで、平日は往復8ｋｍ通勤。

シグナスX 駆動系 SE44J 1YPです。新車で2013年購入。 いま走行15000kmで、平日は往復8ｋｍ通勤。オイル交換・タイヤ交換もまめにしてます。 で、新車納車→慣らし運転後、全てノーマルの時、直線で110km/hぐらい出てたんですが、 10000kmの時にWRのみドクタープーリーの9.5ｇにしたら70km/hまでの加速は良くなりましたが、80km/hからの伸びが全くありません。90km/ｈ以上出そうと思ったらかなり時間がかかります。そして100km/h以上はまず出ません。エンジンはうなってる感じです。 体重も新車時と変わらず100ｋｇあるデブですが、110km/hは出てたので、体重のせいではないと思うのですが、そして昨日、WR10ｇにしてみたら、軽い下りで96km/h 回転数8800ｒｐｍでした。 こんなもんですか？WR以外はノーマルですが、他何を変えれば、最高速の伸び増えますか？ ベルト？ どうしたいというと、90km/hまではスムーズになってほしいですが。。。 この質問は、活躍中のチエリアン・専門家に回答をリクエストしてい

ドクタープーリーは平気で旧型と新型が混在して普通に売られています。どちらを購入されたのですかね？何色でした？念のためお尋ねしますが正しくセット出来てますか？分解した時にたまに間違えてる人がいるので気になりました。 1YPのWRは純正11.8gだったかな？ 駆動系でカスタムするなら、 ドライブ側 プーリー、プーリーフェイス、シムワッシャー、WR ドリブン側 トルクカム、強化クラッチシュー、クラッチスプリング、センタースプリング、ドリブンフェイス ベルトを長いものに変更、おそらくデイトナ製が一番長い。 リアタイヤをIRC 120/80、ただしリアフェンダーを外すか、対応社外品に交換 90km/hまでスムーズで上も伸ばしたいならベルトとドリブン側は必須だと思います。 1YPのノーマルエンジン、マフラー、エアクリ除去、タイヤ交換車両ですが6,500rpmでミートして加速し続け9,000rpmでほぼ無風時で90kgのライダーが125km/hは安定して出しています。ベルトが減ってくると最期は117km/hとかなり落ちました。ベルトは特に大事です。